近日，娛樂(lè)圈再掀波瀾，某位明星的私生活被曝出多項(xiàng)黑料，引發(fā)公眾廣泛關(guān)注。根據(jù)知情人士透露，這些信息不僅涉及其感情生活，還包括工作背后的潛規(guī)則。這一系列爆料讓粉絲和網(wǎng)友們紛紛猜測(cè)究竟是真實(shí)情況還是為炒作所致。無(wú)論如何，這些黑料的曝光無(wú)疑將對(duì)該明星的形象造成影響，后續(xù)發(fā)展值得關(guān)注。

近兩周，豐田、本田以及日產(chǎn)連續(xù)發(fā)布了各安閑2024財(cái)年（2024年4月1日-2025年3月31日）的成績(jī)陳述。比較來(lái)看的話會(huì)發(fā)現(xiàn)，日系三巨子的運(yùn)營(yíng)贏利和凈贏利都呈現(xiàn)了不同程度的下滑。

2024財(cái)年，豐田的運(yùn)營(yíng)贏利為4.8萬(wàn)億日元，同比下滑10.4%；凈贏利為4.77萬(wàn)億日元，同比下滑3.6%。本田的運(yùn)營(yíng)贏利為1.21萬(wàn)億日元，同比下滑12.2%；凈贏利為835.8億日元，同比下滑24.5%。日產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)贏利為698億日元，同比下滑87.6%，凈虧本到達(dá)6710億日元，該虧本僅略低于日產(chǎn)在2000年創(chuàng)下的前史最高凈虧本紀(jì)錄。

中國(guó)轎車制造商在曩昔一年的劇烈競(jìng)賽無(wú)疑讓日系車企壓力倍增，然而在美國(guó)引進(jìn)25%的進(jìn)口關(guān)稅之后，運(yùn)營(yíng)環(huán)境的惡化也讓日系車企的未來(lái)愈加錯(cuò)綜復(fù)雜。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年5月13日，日本橫濱，日產(chǎn)轎車在總部舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣告公司2024財(cái)年全年成績(jī)。

美國(guó)是豐田、本田以及日產(chǎn)在全球最大的商場(chǎng)。盡管面對(duì)關(guān)稅的不確定，豐田稱，仍將在美國(guó)堅(jiān)持原有的運(yùn)營(yíng)方法。本田和日產(chǎn)正在經(jīng)過(guò)測(cè)驗(yàn)出產(chǎn)搬運(yùn)等悉數(shù)或許對(duì)立關(guān)稅。2024年本田在美國(guó)出售的140萬(wàn)輛車?yán)铮?0%從日本出口。本田方案將思域5門混動(dòng)車型的出產(chǎn)從日本琦玉搬運(yùn)到美國(guó)印第安納州的工廠。本田社長(zhǎng)三部敏宏表明，假如關(guān)稅辦法長(zhǎng)時(shí)間繼續(xù)，本田將考慮經(jīng)過(guò)在美國(guó)國(guó)內(nèi)添加作業(yè)班次等方法進(jìn)步產(chǎn)能。一起，本田也在考慮設(shè)備出資。“但因?yàn)樯婕暗焦ぷ鞅ＷC和供應(yīng)鏈的廣泛影響，咱們會(huì)在調(diào)查意向的一起，慎重作出判別。”。

日產(chǎn)力求最大化其在美國(guó)工廠的產(chǎn)能，并借此時(shí)機(jī)從頭在美國(guó)站穩(wěn)腳跟。日產(chǎn)在美國(guó)具有超越100萬(wàn)輛整車的年產(chǎn)能力。2024年，日產(chǎn)在美商場(chǎng)的實(shí)踐產(chǎn)值約52萬(wàn)輛，尚有較大增加空間。與此一起，日產(chǎn)仍在活躍尋覓協(xié)作時(shí)機(jī)，經(jīng)過(guò)協(xié)同效應(yīng)最大化其在美國(guó)的產(chǎn)能利用率。

除了關(guān)稅的應(yīng)戰(zhàn)，比起豐田和本田，日產(chǎn)需求苦惱的工作明顯更多。眾所周知，日產(chǎn)在美國(guó)的競(jìng)賽力被削弱很大程度上與混動(dòng)車型的缺失有關(guān)。日產(chǎn)新任CEO伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩也認(rèn)識(shí)到了這點(diǎn)，并在他發(fā)布的RE：Nissan復(fù)興方案中明確提出添加在美國(guó)商場(chǎng)關(guān)于混動(dòng)車型的投進(jìn)。

除此之外，日產(chǎn)還將重振旗下高端品牌英菲尼迪在美國(guó)的影響力。盡管曩昔一年，日產(chǎn)在美國(guó)的銷量同比有1.5%的增加，但英菲尼迪旗下車型（除了QX80）的銷量較上一年悉數(shù)都在下滑。細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)在美國(guó)賣得最好的其實(shí)都是廉價(jià)的車，而這樣的狀況仍在繼續(xù)。2025年第一季季度，日產(chǎn)在美國(guó)出售26.7萬(wàn)輛車，同比增加5.7%，增加得益于包含Versa、Leaf、Kicks這樣的車型，他們的起價(jià)格格均低于3萬(wàn)美元。進(jìn)入二季度，日產(chǎn)還在下調(diào)其中心車型Rogue以及Pathfinder的價(jià)格，等待以此進(jìn)步客戶的可擔(dān)負(fù)性。

日產(chǎn)在美國(guó)完全淪為一個(gè)與廉價(jià)掛鉤的品牌，也是戈恩年代盲目擴(kuò)張所留下的后遺癥之一。日產(chǎn)前CEO內(nèi)田誠(chéng)無(wú)力改變這一局勢(shì)，而伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩好像也無(wú)意于此。日產(chǎn)行將推廣的Nissan One方案，即經(jīng)銷商補(bǔ)償方案，該方案將新車銷量視為衡量成績(jī)的僅有目標(biāo)，并依據(jù)銷量合格狀況給予相應(yīng)的獎(jiǎng)賞。有人以為此舉必然招引經(jīng)銷商大打促銷或以低于本錢的價(jià)格賣車。關(guān)于Nissan One是否會(huì)引發(fā)新的信賴坍塌，咱們暫時(shí)還不得而知。

在巨大的不確定性之中，日本車企的新財(cái)年依然難言達(dá)觀。日產(chǎn)因其仍處在重組的動(dòng)亂之中，管理層以為暫時(shí)無(wú)法給出新財(cái)季指引。運(yùn)營(yíng)較為穩(wěn)健的豐田和本田紛繁下調(diào)了其新財(cái)年的財(cái)政指引，因?yàn)殛P(guān)稅的不確定以及日元增值氣勢(shì)，本田估計(jì)其2025財(cái)年的運(yùn)營(yíng)贏利將下降59%至5000億日元，凈贏利也將縮水七成。豐田方面估計(jì)其2025財(cái)年凈贏利將同比萎縮34.9%。