近日，一些不為人知的內(nèi)幕逐漸浮出水面，引發(fā)公眾的廣泛關(guān)注和討論。關(guān)于某知名藝人的私生活、職業(yè)選擇以及與同行的關(guān)系等方面，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了大量的傳聞和爆料。這些信息雖難以驗(yàn)證，但卻引發(fā)了眾多網(wǎng)友的熱議，大家紛紛展開(kāi)了各自的解讀和猜測(cè)。隨著時(shí)間的推移，真相究竟如何，仍需我們保持理性與冷靜。
間隔2025上海車展還有一周的時(shí)刻，各家車企早就刻不容緩地想要引爆春季的車市激戰(zhàn)，或提早發(fā)聲，或避開(kāi)上海車展的高峰期，將各家的重磅產(chǎn)品言無(wú)不盡。但占據(jù)著很多車企和品牌的我國(guó)商場(chǎng)，就算提早布局，也底子拉不開(kāi)相互之間的時(shí)刻距離，扎堆不可避免。
4月15日當(dāng)晚，就有5個(gè)品牌舉行發(fā)布會(huì)上市了5款新車，有奢華品牌的沃爾沃XC90，新勢(shì)力的極氪007GT和小鵬X9，有干流合資的廣本P7，還有自主品牌的捷途山海L9，盡管有的是全新產(chǎn)品，有的是年款新車，但關(guān)于每家品牌來(lái)說(shuō)，這些產(chǎn)品也都還比較重要，值得商場(chǎng)和職業(yè)對(duì)其進(jìn)行必定考問(wèn)。
比方主打安全崇奉的沃爾沃XC90，能否在抱負(fù)L9和問(wèn)界M9等新能源新奢華的商場(chǎng)中，重塑旗艦產(chǎn)品影響力？
盡管商場(chǎng)熱度和契合我國(guó)顧客需求層面，沃爾沃XC90并沒(méi)有踩準(zhǔn)節(jié)奏和機(jī)遇，也并不被所有人承受和認(rèn)可，可是全新XC90，其最垂青的便是安全，并提出了“安滿是一種崇奉”的觀念。
可以說(shuō)在4月以來(lái)職業(yè)熱議智駕、電池和新能源安全之后，沃爾沃此時(shí)講安全，恰逢當(dāng)時(shí)。就算成果并不能如沃爾沃所愿，但至少在安全的呼喊和職業(yè)的據(jù)守層面，沃爾沃XC90發(fā)布會(huì)上的聲響，是一次對(duì)職業(yè)亂象的糾偏和撥亂反正。
特別是沃爾沃亞太區(qū)CEO袁小林火力全開(kāi)，針對(duì)當(dāng)下轎車職業(yè)的一些亂象開(kāi)炮，痛批現(xiàn)在職業(yè)中存在的營(yíng)銷式安全、參數(shù)式打破、裝備式大賣場(chǎng)、許愿式偽科學(xué)，以為安全歷來(lái)便是一個(gè)系統(tǒng)化工程，硬件軟件數(shù)據(jù)的結(jié)合僅僅根底，更需求強(qiáng)壯的工程才能，持久的常識(shí)堆集和審慎地剖析驗(yàn)證。
不過(guò)在產(chǎn)品上，全新XC90看得見(jiàn)的改動(dòng)真的不大，相當(dāng)于10年了這款車才迎來(lái)了中期改款，僅對(duì)前臉、內(nèi)飾做了部分晉級(jí)，這關(guān)于尋求別致體會(huì)的我國(guó)顧客來(lái)說(shuō)并不友愛(ài)。更何況作為進(jìn)口車，XC90一年在華的銷量也僅有萬(wàn)輛有余，難以構(gòu)成決定性的影響力。
好在價(jià)格層面，XC90的確也比之前更務(wù)實(shí)了，比較指導(dǎo)價(jià)63.89萬(wàn)元-89.49萬(wàn)元，最高降幅超越20萬(wàn)元，來(lái)到了47.9萬(wàn)元-67.9萬(wàn)元，也推出了PHEV的版別，這基本上也切中了問(wèn)界M9和抱負(fù)L9的價(jià)格帶，讓顧客在科技和安全的比照中去考慮和選擇。
關(guān)于007GT的拷問(wèn)則是，再次進(jìn)軍獵裝商場(chǎng)的極氪，站在四周年的節(jié)點(diǎn)上，007GT能否用更極致的產(chǎn)品和價(jià)格，擺開(kāi)極氪的新路程碑？
4年前極氪以001敞開(kāi)了獵裝轎跑細(xì)分商場(chǎng)，曩昔每賣出10臺(tái)獵裝車就有一臺(tái)是極氪，它用四年的時(shí)刻，敞開(kāi)了一個(gè)全新的細(xì)分品類，讓國(guó)內(nèi)的新能源商場(chǎng)逐漸誕生了如蔚來(lái)ET5、哪吒S這樣的獵裝或游覽車細(xì)分品類和產(chǎn)品。
4年后的今日，極氪再一次用一款科技獵裝轎跑，敞開(kāi)下一個(gè)4年的路程碑，此時(shí)極氪對(duì)獵裝轎跑的了解，可以說(shuō)又一次深入和提高了，做出了比4年前更好的獵裝產(chǎn)品。
首先是007GT的價(jià)格，權(quán)益之后起價(jià)格19.99萬(wàn)元，頂配車型23萬(wàn)元，這是除了極氪X外最廉價(jià)的極氪車型了，并且還全系標(biāo)配帶激光雷達(dá)的很多智駕系統(tǒng)，全系高通8295的芯片，全系ccd魔毯系統(tǒng)，再加上極氪的原創(chuàng)規(guī)劃、質(zhì)量、用料和安全，要說(shuō)電動(dòng)車的內(nèi)卷，沒(méi)有誰(shuí)可以卷得過(guò)極氪。
其次是4周年，擺開(kāi)了極氪邁向2.0年代的腳步。極氪不再執(zhí)著于純電賽道，而是在品牌逐漸向上的需求中，開(kāi)辟愈加多元的新能源處理方案，用多種動(dòng)力方法滿意更多用戶需求，比方由9X敞開(kāi)的超級(jí)電混系統(tǒng)，將成為未來(lái)極氪高端向上的重要推手。
2.0年代的極氪，還有別的的一些改動(dòng)，比方在與用戶交流方面，不再是曩昔的直男和工程思想，比方在產(chǎn)品和技能上，要以用戶需求為導(dǎo)向，有序迭代，一年磨三劍這種狀況將不會(huì)再呈現(xiàn)，一起還要直面問(wèn)題，直面用戶，樹(shù)立全生命周期用戶交流機(jī)制。
更值得一提的是作為一個(gè)行將邁入累計(jì)50萬(wàn)用戶的新奢華品牌，極氪也將構(gòu)建2.0年代的奢華服務(wù)系統(tǒng)，職業(yè)僅有的“三電不限路程終身質(zhì)保”“高速免費(fèi)救援服務(wù)”“新車4年或10萬(wàn)公里內(nèi)掩蓋全國(guó)任何路途的免費(fèi)路途救援”等，還有“1小時(shí)快保，24小時(shí)快噴”、免費(fèi)取送車、免費(fèi)維保接送等服務(wù)的晉級(jí)，在產(chǎn)品力之余，將奢華必備的服務(wù)強(qiáng)化，也是極氪向上之路上的必經(jīng)之路。
而關(guān)于小鵬的拷問(wèn)，則是在M03、P7+等愈加向下的產(chǎn)品形象后，能否靠X9進(jìn)軍香港MPV商場(chǎng)鍍金的方法，喚醒小鵬X9在奢華MPV商場(chǎng)的價(jià)值，拉上品牌的向上之路？
4月15日晚，小鵬在香港敞開(kāi)了全球品牌之夜，上市了2025款的X9，價(jià)格仍舊和之前的價(jià)格堅(jiān)持一致，35.98萬(wàn)-41.98萬(wàn)元。香港和MPV天然有最直接的聯(lián)絡(luò)，在這個(gè)遍地都是奢華MPV，具有界說(shuō)MPV價(jià)值和影響力的商場(chǎng)，香港是MPV的前沿陣地，代表了MPV的風(fēng)向標(biāo)，將X9面向香港商場(chǎng)，足以見(jiàn)得小鵬對(duì)X9這款MPV的位置和等待有多高。
作為小鵬的旗艦，X9的產(chǎn)品力和價(jià)格其實(shí)也比較有優(yōu)勢(shì)，僅僅在極氪009和一眾增程大SUV的競(jìng)賽之下，小鵬X9向上的潛力體現(xiàn)缺乏。
但是關(guān)于小鵬來(lái)說(shuō)，一面向下，一面向上，最大的費(fèi)事并不是賣欠好X9，而是愈加成為品牌支柱的價(jià)格更廉價(jià)的M03，現(xiàn)已逐漸將小鵬的品牌形象和均勻價(jià)格向下拉低了兩個(gè)層次。再加上P7系列也好、G系列產(chǎn)品也好，價(jià)格也在嚴(yán)酷的商場(chǎng)競(jìng)賽中一步步下探，這對(duì)品牌刻畫和堅(jiān)持來(lái)說(shuō)，并不友愛(ài)。
所以何小鵬要處理的問(wèn)題是，怎么守住小鵬的向上之路，以至于品牌不會(huì)與蔚來(lái)、抱負(fù)比較掉價(jià)太多，X9成了僅有的打破口。當(dāng)然除了產(chǎn)品，技能也是一個(gè)重要的抓手，純電續(xù)航路程430公里的鯤鵬超級(jí)電混系統(tǒng)，打破純電在高端奢華商場(chǎng)中的限制，思路與極氪千篇一律。一起L3自動(dòng)駕駛、圖靈芯片等技能，也都有了清晰時(shí)刻表，成為支撐小鵬品牌影響力的技能法寶。
關(guān)于本田P7的拷問(wèn)，則是在經(jīng)歷過(guò)春風(fēng)本田S7“斷網(wǎng)式”定價(jià)經(jīng)驗(yàn)之后，廣汽本田在P7上喊出了19.99萬(wàn)元的一口價(jià)，這個(gè)看上去聽(tīng)勸的價(jià)格，是否能拯救外界對(duì)本田和合資電動(dòng)化的刻板形象？
實(shí)際上廣本的P7比較40天前春風(fēng)本田上市的S7賣25.99萬(wàn)元起，同源的本田中型純電動(dòng)車價(jià)格直降了6萬(wàn)元，可以看到來(lái)自干流合資品牌本田，現(xiàn)已在測(cè)驗(yàn)了解我國(guó)商場(chǎng)的定價(jià)系統(tǒng)和風(fēng)格。包含P7上市之后，東本S7也應(yīng)聲下調(diào)了其銷價(jià)格格和權(quán)益，并將這個(gè)優(yōu)惠保價(jià)延伸至已購(gòu)車主，就足以看出本田的求變之心，本田有時(shí)候也可以對(duì)自己很狠。
實(shí)際上，作為老練的合資車企，之前本田敢定26萬(wàn)元的這個(gè)價(jià)格，就代表其產(chǎn)品對(duì)得起那個(gè)價(jià)格，這是一種產(chǎn)品自傲，比方其在將本錢投入用戶難以感知，但長(zhǎng)時(shí)刻使用中至關(guān)重要的范疇，4年研制周期打磨控制細(xì)節(jié)，在供應(yīng)鏈、耐久測(cè)驗(yàn)、磕碰安全等方面堅(jiān)持偏執(zhí)式的據(jù)守。
但商場(chǎng)和反應(yīng)和用戶的聲響更重要，這次兩個(gè)本田頂住本錢壓力下調(diào)價(jià)格，一方面便是“聽(tīng)勸”最直接的體現(xiàn)，這的確需求必定的氣魄，展示本田在新能源之戰(zhàn)上的恒心與據(jù)守。至少?gòu)谋惧X來(lái)看，20萬(wàn)元以下的價(jià)格，本錢就不必定HOLD得住了。
另一方面則是本田希望經(jīng)過(guò)下降購(gòu)車門檻擴(kuò)展用戶基盤，著眼全生命周期服務(wù)價(jià)值，能更好地用規(guī)模化商場(chǎng)反應(yīng)反哺技能迭代，這種長(zhǎng)時(shí)刻主義的開(kāi)展思路，更代表著本田在用自己的方法，吹響合資電車反撲新號(hào)角。
最終是對(duì)捷途山海系列的拷問(wèn)，山海L9承載了捷途家庭游覽序列向上的重?fù)?dān)，這次山海L9用價(jià)格下探迎來(lái)再次上市，能否一改這半年L9品牌內(nèi)部墊底的現(xiàn)實(shí)？
首先從姓名來(lái)看，全新山海L9聽(tīng)起來(lái)跟抱負(fù)L9同級(jí)，在前臉規(guī)劃和6座布局、零重力座椅等方面，都向抱負(fù)品牌挨近，也是新能源產(chǎn)品，但實(shí)際上尺度定位與抱負(fù)L6挨近，價(jià)格還要廉價(jià)好幾萬(wàn)，把顧客的心思拿捏得準(zhǔn)準(zhǔn)的。并且14.69萬(wàn)元到16.59萬(wàn)元的價(jià)格，相較于指導(dǎo)價(jià)，差不多下探了挨近2萬(wàn)元，性價(jià)比道路餞別到位，再加上背靠奇瑞集團(tuán)，和快速開(kāi)展壯大的捷途轎車，看起來(lái)很有盼頭。
不過(guò)縱觀曩昔1年多來(lái)的銷量，山海L9體現(xiàn)不溫不火，且近半年來(lái)，基本上歸于捷途銷量倒數(shù)第二的車型，此次換新降價(jià)很有必要，捷途的意圖便是要改動(dòng)它上一年以來(lái)的頹勢(shì)。
其次是山海L系列作為家庭游覽混動(dòng)出行的定位，其實(shí)銷量體現(xiàn)一直都不及旗下的方盒子車，這不只與競(jìng)賽難度有關(guān)，也與捷途對(duì)品牌高端向上打破的需求有關(guān)。作為品牌朝家庭出行的延伸，其面對(duì)的對(duì)手很多，上升壓力大，要想進(jìn)一步做品牌的升維，難度不小。
每個(gè)品牌在內(nèi)卷的商場(chǎng)中，都不得不必最實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，去應(yīng)對(duì)來(lái)自商場(chǎng)和職業(yè)的拷問(wèn)，而答案則是要在新產(chǎn)品上市之后，交給商場(chǎng)和顧客去印證。但實(shí)際上，更嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)在于，還沒(méi)比及這一波產(chǎn)品好好表達(dá)，下一輪新產(chǎn)品呈“日更”的方法接二連三，不斷掩蓋昨日的聲響。
繼15號(hào)之后，16號(hào)也會(huì)有5款產(chǎn)品走向商場(chǎng)，問(wèn)界M8、享界S9增程、方程豹鈦3、哈弗梟龍MAX、傳祺神往M8等，一款款愈加重磅的產(chǎn)品持續(xù)投入商場(chǎng)的內(nèi)卷中去，短短的24小時(shí)時(shí)刻，就有10款重磅產(chǎn)品投向商場(chǎng)。
用網(wǎng)友的話來(lái)說(shuō)叫作——產(chǎn)品太多，顧客都不夠用了。日復(fù)一日、年復(fù)一年的新車上市，有令人追捧和引發(fā)職業(yè)熱潮的產(chǎn)品，就會(huì)有上市之后默默無(wú)聞、一蹶不振的選手，在更多玩家扎堆的我國(guó)車市，熱鬧非凡伴隨著窒息內(nèi)卷，又有誰(shuí)可以順暢地熬曩昔呢？
（原文標(biāo)題為《24小時(shí)狂甩10款新車，誰(shuí)能熬過(guò)“窒息式內(nèi)卷”？》）。
