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現已建立快11年的小鵬轎車，看到了盈余的微光。

在新能源轎車商場深陷價格戰泥潭、技能迭代加快的“血海”環境下，小鵬轎車交出2024年營收增加33.2%、交給量打破19萬輛、全年凈虧本仍達57.9億元的答卷。

2025年2月18日，上海，小鵬轎車旗艦體會中心。

轎車毛利率由負轉正。

小鵬轎車近來發布的最新財報顯現，2024年，小鵬轎車全年總收入達408.7億元，同比增加33.2%，其間轎車銷售收入占比87.7%達358.3億元，同比增加27.9%。服務及其他收入同比激增89%至50.4億元，這首要得益于與大眾轎車在渠道、軟件技能研制服務上的協作，相關收入利潤率提高至57.2%。

全年毛利率從2023年的1.5%躍升至14.3%，轎車毛利率由負轉正至8.3%，接連六個季度改進。

雖然全年凈虧本高達57.9億元，但同比收窄44%，現金儲藏達419.6億元，為后續研制與商場擴張供給足夠“彈藥”。

何小鵬在財報電話會上著重，“經過技能降本、規劃效應與運營才能提高，咱們估計轎車毛利率將繼續改進，并將在2025年第四季度完成盈余”。這一方針的底氣來自銷量預期——2025年方針翻倍至38萬輛以上，第一季度交給量已超9萬輛。

押寶AI出行生態。

為支撐銷量躍升，小鵬加快產品矩陣擴張。

依據方案，小鵬下半年將推出純電及鯤鵬超級電動產品，掩蓋增程需求。其間，行將上市的MONA M03 Max將城區智駕功用下探至15萬元級。

技能層面，小鵬正將AI深度融入戰略中心。何小鵬預言，2025年將成為“AI使用元年”，下半年將完成L3級智駕軟件才能，2026年量產支撐L4低速無人駕駛車型。

生態布局上，小鵬將經過海外商場、AI轎車、具身機器人構成三條增加曲線。分體式飛翔轎車“陸地航母”方案2026年量產；第二代人形機器人IRON已在工廠使用，方針2026年完成L3級工業場景才能。何小鵬展望：“未來城市內無人駕駛轎車、跨城飛翔轎車與工廠人形機器人將一起構建AI出行生態”。

不過，小鵬轎車仍需直面虧本繼續、毛利率仍低于抱負（19.8%）與小米（18.5%）等對手的現狀。