近日，有關某知名明星的“黑料”再度引發關注。這些爆料涉及其私生活及職業生涯中的一些不為人知的細節，引發網友熱議。盡管各方對此事件的看法不一，但無論如何，這些信息的曝光都讓公眾對該明星的形象產生了新的認識。目前相關討論仍在持續，后續會否有更多細節浮出水面，值得關注。

　　人形機器人馬拉松之后，今天機器人再度引發重視。這一次，站在聚光燈下的，則是特斯拉與小鵬兩家車企。

　　先是一舉一動都足以觸動機器人工業鏈神經的特斯拉：馬斯克最新泄漏，估計2025年將在工廠布置數千個Optimus（擎天柱）人形機器人，方針是到2029-2030年完成年產百萬臺。。

　　之后Optimus官方賬號發布了一張工程師在工廠中拼裝測驗機器人的相片，并配文“Me, Robot”——看起來是化用了電影《I, Robot》（我，機器人）的姓名。

　　值得注意的是，圖中的Optimus膀子部分與特斯拉4月初最新展現的Optimus有顯著不同。。

圖|馬斯克4月2日共享的Optimus行走視頻。

　　之后，小鵬人形機器人IRON也在今天現身上海車展，展現了行走、揮手、握手等動作，在步態等方面較上一次科技日有顯著前進。。小鵬該款人形機器人方針是在2026年完成規劃化工業量產。

　　能夠看到，在這一輪的機器人落地浪潮中，以特斯拉和小鵬為首的轎車廠商跑在前列。為什么是車企？

　　馬斯克很早便將特斯拉定位為“全球最大的機器人公司”，并屢次提出“咱們的轎車便是有輪子的機器人”——。從造車到造機器人，或許只要天涯之隔。關于車企而言，進入機器人范疇或許底子算不上“跨界”，而是能夠重復使用已有技能，降低成本并縮短出產周期，再出產一款“新車”。

　　從供應鏈來說，關于轎車主機廠而言，供應鏈中關節、電機等許多零部件都能夠復用。

　　技能端相同如此，比方特斯拉Optimus頭部便是裝備與特斯拉轎車相同的智能駕馭攝像頭，內置FSD并與共用AI系統，完成“技能同源”。

　　別的，車間重復、標準化程度高的作業更適合人形機器人，券商以為車企更了解使用的痛點，也有更多實驗的空間和耐性。

　　正如我國電動轎車百人會副理事長兼秘書長張永偉所說的，本年“人工智能+”將是轎車工業的新戰略時機。這個“+”可能是人形機器人、低空經濟或其他。“轎車工業智能化之后，其聚合外溢效應會顯著加快，智能轎車工業很簡單變成聚合型的智能工業……智能轎車的四條腿變成兩條腿便是機器人，轎車就變成了一個深度智能的智能體，能夠用到出產和服務范疇。”。

　　開源證券研報指出，AI和軟件決議了（機器人）硬件。海外廠商中，特斯拉構建了從模型、數據、算力到芯片的完好AI系統，而且建立了高度配套的供應鏈系統支撐，2025年估計機器人產值5000臺，未來兩年別離以10倍速度增加，工業化發展搶先，出資視點要點重視特斯拉鏈。國產機器人如華為、宇樹加快追逐補齊短板，帶動國內供應鏈的時機。分析師主張，國產鏈聚集共性要害技能，包含執行器、絲杠、電機、減速器、傳感器等要害部件。

（文章來歷：財聯社）。