近年來，娛樂圈的黑料層出不窮，各種內(nèi)幕消息備受關(guān)注。無論是明星之間的恩怨情仇，還是個人隱私的曝光，網(wǎng)友們總是充滿好奇，紛紛圍觀“吃瓜”。然而，揭秘背后的真相往往復(fù)雜，真相與謠言常常交錯，值得我們理性看待。保持客觀的態(tài)度，方能更全面地理解事情的真實面貌。

端午假日民航出入境游雙向呈熾熱開展態(tài)勢。

6月3日，據(jù)央視新聞報道，5月31日至6月2日端午節(jié)假日，全社會跨區(qū)域人員流動量65370萬人次，日均21790萬人次，同比（端午假日）增加2.5%。其間：鐵路客運量4803萬人次，日均1601萬人次，同比增加4.3%。公路人員流動量（包含高速公路及一般國省道非營業(yè)性小客車人員出行量、公路營業(yè)性客運量）59732萬人次，日均19911萬人次，同比增加2.4%。水路客運量273萬人次，日均91萬人次，同比下降6.8%。民航客運量563萬人次，日均188萬人次，同比增加1.7%。

民航方面，據(jù)第三方出行渠道“航班管家”6月3日數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2025年端午假日民航旅客共履行客運航班4.36萬班次，同比增加2.7%，其間國內(nèi)航班（含區(qū)域）同比微增0.4%，世界航班同比增加21.1%，航班康復(fù)至2019年的87.3%。

其間排名前20的航司中有14家航班量同比正增加，航班量同比增幅靠前的天航、華夏航、春秋航、西藏航同比別離增加19.9%、19.5%、16.6%、13.1%；中聯(lián)航、山航別離下降9.4%、5.8%。排名前50的城市航線中有30條航線航班量同比正增加，其間僅9條航線航班量同比增幅超一成，深圳-鄭州、南京-廣州、烏魯木齊-西安、南京-深圳航線同比別離增加20.7%、18.0%、13.6%、13.3%。

值得留意的是，本年端午假日期間，民航全體票價有所下滑。據(jù)航班管家數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2025年端午期間民航國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙均勻票價為576元（裸票價、不含稅），同比微降0.7%，較2019年下降11%。而此前數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，到5月29日，2025年端午假日國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙均勻票價（不含稅）589元，同比增加6.56%，較2019年下降3.63%。

在本地游和周邊游成為端午假日游覽“主基調(diào)”的布景下，此次假日國內(nèi)和世界機(jī)票均價在節(jié)中出現(xiàn)了不同程度的下調(diào)。第三方游覽渠道“同程游覽”數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，端午假日首日，國內(nèi)機(jī)票均價（不含機(jī)建燃油，下同）比較前一日下降超越20%，在假日最終一天價格反彈后，堅持動態(tài)上漲的氣勢。世界機(jī)票均價（不含稅，下同）在端午假日的第二天也出現(xiàn)小幅下降。

近距離出行旺季，航司免不了面臨高鐵分流的競賽壓力，不過跟著七八月暑運季的敞開，航司也將迎來一年中的最旺季。

“與端午假日國內(nèi)和世界機(jī)票均價不增反降比較，國內(nèi)和世界機(jī)票均價將在節(jié)后一周內(nèi)開端出現(xiàn)動態(tài)上漲的態(tài)勢。”據(jù)同程游覽數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，特別是從6月20日開端，跟著全國大部分區(qū)域?qū)⑦M(jìn)入“中考時刻”，國內(nèi)機(jī)票均價或?qū)⒎闯宋缂偃諜C(jī)票價格高點，世界機(jī)票均價的上漲幅度更大。

同程游覽數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在“全國高考”周期內(nèi)，世界機(jī)票均價將迎來節(jié)后榜首波價格上漲小頂峰。估計世界機(jī)票均價將在6月21日前后打破3000元大關(guān)，并將在接下來的一周內(nèi)直沖均價4000元的趨勢線。然后跟著暑期游覽旺季的到來，世界機(jī)票均價或?qū)猿稚蠞q趨勢。

需求留意的是，自2025年6月5日（含出票日期）起航司調(diào)整國內(nèi)航線旅客運送燃油附加費征收規(guī)范，相較于調(diào)整前均降低了10元，到達(dá)近一年低點。其間800公里（含）以下航線免收燃油附加費，800公里以上航線每位旅客每航段收取10元燃油附加費。

我國航協(xié)此前曾發(fā)文稱，一季度因為航空公司遍及加大投入，商場競賽劇烈，疊加高鐵沖擊，“以價換量”特征顯著，票價承壓下行，一季度均勻票價同比顯著下降，“旺丁不旺財”的態(tài)勢仍在連續(xù)，運營效益不及預(yù)期。為推進(jìn)職業(yè)提質(zhì)增效，主張各相關(guān)單位盡力提高“功率”。中航協(xié)還提及，經(jīng)過深化供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性變革、技術(shù)立異與方針協(xié)同一起遏止“內(nèi)卷”，并進(jìn)一步強(qiáng)化細(xì)分商場，立異更多差異化服務(wù)，經(jīng)過智能定價體系動態(tài)調(diào)控供需，提高收益水平，依托“空中絲綢之路”布局，大力開發(fā)世界長航線，提高寬體機(jī)利用率等。

端午假日世界航線康復(fù)進(jìn)程出現(xiàn)加快康復(fù)的態(tài)勢，出入境游覽完成雙向熾熱。一方面，國內(nèi)游客熱心奔赴境外目的地，享用近距離海島休假的愜意；另一方面，外國游客也接連不斷，感觸我國傳統(tǒng)節(jié)日的魅力。

航班管家數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，出入境航線航班量有12條超越2019年端午同期，其間有10條航線航班量超19年同期2成以上；上海-福岡、北京-大阪航班量康復(fù)率別離為208.3%、200.0%，廣州-曼谷、上海-我國香港康復(fù)率較低，康復(fù)率別離為79.1%、66.8%。據(jù)攜程數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我國的“旅張力”在端午節(jié)仍舊強(qiáng)勢發(fā)力，入境游訂單漲幅近九成，入境游門票GMV同比上一年暴升1.5倍；端午節(jié)入境游訂單同比上一年增加近九成。

其間出境游方面，端午假日首要通航世界/區(qū)域中，往復(fù)日本航班量位列榜首，航班康復(fù)率達(dá)108.7%；往復(fù)泰國、我國臺灣、我國澳門、柬埔寨、美國、菲律賓的康復(fù)率未到達(dá)7成，往復(fù)韓國航班量康復(fù)至19年的96.4%，別的往復(fù)馬來西亞、新加坡、越南、俄羅斯、英國、老撾、意大利航班超2019年同期。

同程游覽數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，從端午節(jié)后錯峰出境游的十大搶手航線來看，以上海為始發(fā)地的搶手航線占比到達(dá)50%。除一線城市外，青島憑仗得天獨厚的地輿優(yōu)勢，成為節(jié)后出境搶手航線的始發(fā)地之一。從目的地維度來看，我國澳門、我國香港，以及日本、韓國和東南亞的部分城市仍為節(jié)后出境游的搶手挑選。