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抱負轎車發布的最新財報顯現，2024年，抱負轎車營收為1445億元，同比添加16.6%。營收添加得益于銷量添加。2024年全年抱負交付了500508輛轎車，同比添加33.1%。車輛出售收入為1385億元，較2023年添加15.2%。

2025年3月16日，海南海口，顧客觀賞抱負轎車首款純電車型MEGA。

眼下，抱負穩居我國20萬元以上新能源品牌銷量冠軍。這一體現首要得益于增程式車型的戰略聚集。L系列車型貢獻了全年97%的銷量。

不過，營收添加的背面，抱負轎車面對的是車輛均勻價格有所下降，抵消部分收入以及毛利率下降的局勢。

2024年，抱負車輛出售業務毛利率為19.8%，2023年則為21.5%；公司全體毛利率為20.5%，而2023年為22.2%。

其毛利率下降導致了凈利潤下降，2024年抱負轎車凈利潤為80億元，同比削減31.9%。據分析、抱負毛利率下降與“價格戰”有直接關系。為應對市場競爭，抱負對L系列及MEGA車型降價1.8萬-3萬元。一起，首款純電MPV抱負MEGA因造型爭議和充電網絡缺乏，全年僅售出1.22萬輛，遠低于預期，研制與營銷投入未能轉化為收益。

此外，公司的出售、一般及管理費用為人民幣122億元，較2023年的人民幣98億元添加25.2%。

2025年，抱負轎車將繼續布局它并不拿手的純電賽道。產品方面，方案推出全新純電SUV i8，并配套建造2500座超充站，防止此前MEGA遇到的補能焦慮。假如這一款純電車型的推出，依然無法給抱負帶來“如虎添翼”，抱負轎車的營收添加也將很難繼續下去。