近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳出多則關(guān)于某知名明星的黑料，內(nèi)容涉及其私人生活的種種細(xì)節(jié)。這些消息引發(fā)了公眾的廣泛關(guān)注，網(wǎng)友們紛紛表示對此感到驚訝。盡管真相尚未揭曉，但各類爆料層出不窮，令這一事件撲朔迷離。對此，明星的經(jīng)紀(jì)團(tuán)隊(duì)尚未做出任何回應(yīng)，未來的發(fā)展仍值得關(guān)注。
最近一個月，從OpenAI、微軟、谷歌到百度、阿里云，AI巨子們先后宣告入局MCP（模型上下文協(xié)議），MCP被稱為“AI界的USB-C接口”，它讓AI大言語模型可以“操作”其他軟件，利好AI Agent（智能體）的開展。
運(yùn)用MCP，大言語模型能提高哪些才能？4月9日，新京報貝殼財經(jīng)記者進(jìn)行了實(shí)測，發(fā)現(xiàn)關(guān)于道路規(guī)劃類問題，大言語模型可以經(jīng)過MCP直接接入地圖導(dǎo)航軟件，令導(dǎo)航時刻準(zhǔn)確到秒。而不運(yùn)用MCP，大言語模型只能經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)文本收集信息，成果的精度無法與接入MCP的模型比較較。
“MCP，最要害的是中心Context（文本）一詞，這是由于大言語模型溝通交流的根底便是文本。”阿里云百煉高檔產(chǎn)品專家徐志遠(yuǎn)告知新京報貝殼財經(jīng)記者，“所以大模型天然兼容MCP，只要用得好不好的差異，而軟件是否要做MCP接口，取決于其服務(wù)對大模型而言是否有價值，用戶從大模型視角能否用到它的服務(wù)。”。
接入MCP后 大模型導(dǎo)航時刻準(zhǔn)確到秒。
MCP的運(yùn)用最早從國外開端，因而試用MCP關(guān)于國內(nèi)C端用戶而言有必定門檻。不過4月9日，國內(nèi)大模型渠道阿里云百煉上線了業(yè)界首個全生命周期MCP服務(wù)，其間涵蓋了高德、Firecrawl等在內(nèi)的50多款MCP接口，對此記者進(jìn)行了實(shí)測。
以導(dǎo)航為例，記者首要咨詢了DeepSeek-R1大模型“幫我查詢一下，現(xiàn)在重新京報社到中關(guān)村地鐵站，打車要多久？坐地鐵要多久？最省時刻的出行計劃是什么？”DeepSeek引用了11篇網(wǎng)絡(luò)材料，并進(jìn)行了深度考慮，表明打車需求約30-40分鐘，地鐵約1小時10分鐘，而關(guān)于打車道路則主張經(jīng)過導(dǎo)航軟件實(shí)時規(guī)劃道路，防止擁堵。
另一方面，記者在百煉渠道注冊了高德地圖的MCP服務(wù)，并經(jīng)過通義千問-Max大模型再次咨詢了這一問題，其很快經(jīng)過MCP接口接入了高德地圖的相關(guān)服務(wù)，首要獲得了兩地經(jīng)緯度的信息，然后調(diào)用了高德地圖的駕車途徑規(guī)劃與公交途徑規(guī)劃功用，終究給出了準(zhǔn)確的數(shù)字：“出租車行程大約需求1945秒，即32分鐘，而地鐵最快要3401秒即56.7分鐘。”。
記者實(shí)測運(yùn)用大言語模型經(jīng)過MCP接口調(diào)用高德地圖服務(wù)。
可以發(fā)現(xiàn)，比較僅經(jīng)過文本和互聯(lián)網(wǎng)揭露材料查詢信息，經(jīng)過MCP接入導(dǎo)航軟件的大言語模型可以給出愈加精準(zhǔn)的回復(fù)，盡管兩個大模型都給出了正確的地鐵搭乘道路，但后者連地鐵換乘進(jìn)程中，每一段地鐵的搭乘時刻都給出了準(zhǔn)確估量。此外，關(guān)于較為冷僻的道路，一旦網(wǎng)絡(luò)上沒有揭露材料可供調(diào)取，就更能凸顯接入導(dǎo)航軟件的重要性。
記者注意到，現(xiàn)在支撐MCP的軟件中絕大多數(shù)仍然是國外軟件，運(yùn)用這些軟件的MCP需求首要到相應(yīng)國外公司的網(wǎng)站進(jìn)行注冊并獲取API Key（接口密鑰），如記者在百煉渠道中發(fā)現(xiàn)的氣候查詢功用、數(shù)據(jù)爬蟲的MCP接口的背面公司分別為OpenWeather、Firecrawl。
跟著國外MCP的風(fēng)越吹越旺，其在國內(nèi)開發(fā)者中的影響力也逐步增大。
“我上一年剛看到Anthropic發(fā)布MCP協(xié)議時就意識到它的價值了，在AI職業(yè)判斷力很重要，由于新事物層出不窮，有限的時刻要分配給真實(shí)重要的東西。我其時當(dāng)即上手體會，官方給出了一些MCP server的完成可直接調(diào)用，很冷艷，直觀地將這個協(xié)議的重要概念和才能體現(xiàn)了出來。其時只要Claude官方macOS App才支撐，并且裝備繁瑣，我也在等社區(qū)影響力逐步上來，就堅持重視。”北京意語相生科技有限公司創(chuàng)始人周尚金杭說。
周尚金杭從事AI企業(yè)落地咨詢等事務(wù)，他告知記者，經(jīng)過MCP，他完成了用自然言語操作三維建模軟件Blender，“我其實(shí)現(xiàn)已忘記了Blender怎樣操作，但仍然做出了一個球體和一個經(jīng)典的‘猴頭’。”在他看來，MCP的開放性讓許多現(xiàn)有的資源和服務(wù)能簡略封裝成給大言語模型這個大腦運(yùn)用的“手和腳”，結(jié)合AI Agent（智能體）這個工程范式，大言語模型作為智能體的智力中心，能自主挑選和運(yùn)用東西、評價東西履行成果，極大地增強(qiáng)了智能體的才能鴻溝。
高德百度騰訊地圖接入 阿里百度騰訊入局MCP。
記者注意到，大廠入局MCP的氣勢自3月下旬逐步增強(qiáng)。
盡管MCP上一年11月才由AI公司Anthropic正式發(fā)布，但其在本年3月受到了許多AI巨子的認(rèn)可。3月19日至30日，微軟、OpenAI、谷歌連續(xù)宣告支撐MCP。OpenAI首席履行官山姆·奧特曼發(fā)文稱，“人們喜愛MCP，咱們很快樂能在咱們的產(chǎn)品中增加支撐。”。
當(dāng)“MCP的風(fēng)”吹到國內(nèi)，百度地圖3月21日官宣，其中心API全面兼容MCP協(xié)議，成為國內(nèi)首家兼容MCP協(xié)議的地圖服務(wù)商。高德地圖、騰訊地圖也發(fā)布了相關(guān)接口。
在3月底的博鰲亞洲論壇上，百度集團(tuán)履行副總裁、百度智能云工作群總裁沈抖揭露表明，“咱們發(fā)布了集成MCP的才能，可以讓智能體調(diào)用服務(wù)，就像一個USB接口。”“咱們有許多才能會以MCP服務(wù)的方法來供給。”此外，百度也“劇透”將在25日的Create大會上共享更多MCP的相關(guān)內(nèi)容。
4月9日，阿里云智能集團(tuán)資深副總裁、公共云工作部總裁劉偉光表明，“MCP是今日公認(rèn)的業(yè)界規(guī)范，有望加快AI運(yùn)用迸發(fā)的‘最終一公里’的銜接，今日MCP經(jīng)過一致規(guī)范接口，類似于今日電腦手機(jī)傍邊看到USB-C、Type-C接口，這一規(guī)范接口降低了大模型和外部體系的集成門檻。”他也在當(dāng)日宣告了阿里云百煉上線MCP服務(wù)。
依據(jù)Xsignal Trend X（奇特風(fēng)口）數(shù)據(jù)庫向貝殼財經(jīng)記者供給的數(shù)據(jù)，MCP的聲量（網(wǎng)絡(luò)上說到該概念的帖子數(shù)，包括圖文、視頻等）從2024年11月開端呈現(xiàn)，在2025年2月末猛然上升。從該概念呈現(xiàn)至4月10日，期末周聲量到達(dá)2959，聲量的相對增長率到達(dá)799%。
數(shù)據(jù)來歷：Xsignal Trend X（奇特風(fēng)口）數(shù)據(jù)庫。
而關(guān)于MCP或許存在的危險，徐志遠(yuǎn)告知記者，其實(shí)任何數(shù)據(jù)的傳輸都有危險，只不過現(xiàn)在大多數(shù)MCP服務(wù)是服務(wù)類，對數(shù)據(jù)十分不靈敏，“如果是數(shù)據(jù)庫拜訪類，咱們就需求有更好的鑒權(quán)方法，加密傳輸?shù)龋@一點(diǎn)跟日常運(yùn)用的服務(wù)并無本質(zhì)差異。”。
記者注意到，跟著MCP概念的火爆，開發(fā)者社區(qū)中對該技能的評論也逐步增多。4月10日，多位開發(fā)者對記者表明，現(xiàn)在國內(nèi)服務(wù)商沒有注冊MCP接口大多是由于“反響慢”或者是慵懶，信任跟著這一趨勢的開展，會有越來越多MCP接口呈現(xiàn)。
徐志遠(yuǎn)對貝殼財經(jīng)記者表明，MCP帶來的一個很中心的改動是，“曩昔軟件的許多API接口是為人規(guī)劃的，但其實(shí)對大模型并不特別友愛。MCP的開展讓咱們看到接下來的趨勢是許多軟件會從為人規(guī)劃，到它怎么更友愛地為大模型規(guī)劃。”。
“MCP呈現(xiàn)一個十分大的價值含義是將東西自身的運(yùn)用平權(quán)化，讓東西可以更好地被各個模型運(yùn)用，讓大模型在運(yùn)用和實(shí)踐事務(wù)里發(fā)揮更大的價值。這可以促進(jìn)最上層Agent的昌盛，咱們看到國內(nèi)或許剛剛起步，這其實(shí)有一個先了解，然后迸發(fā)，再進(jìn)一步演化到各個事務(wù)運(yùn)用中的進(jìn)程。我信任這個進(jìn)程在我國不會太久，咱們一直以來在運(yùn)用層、Agent、面向用戶需求解決問題這一層做得十分快。”徐志遠(yuǎn)說。
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新京報貝殼財經(jīng)記者 羅亦丹。
修改 陶野。
校正 穆祥桐。
