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華為正以技能創新與生態協同之姿，推進我國智能轎車產業邁向高階自動駕馭年代。

4月22日，華為乾崑智能轎車解決計劃在上海舉行“以智能 發明或許”智能技能大會，正式發布乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車控XMC等全新解決計劃，全面晉級智能駕馭、數字底盤及座艙交互體會，加快L3級自動駕馭商用化進程。

華為智能轎車解決計劃CEO靳玉志。

據介紹，華為乾崑智駕ADS 4選用國際引擎+國際行為模型（WEWA）架構，經過云端AI生成海量難例場景，練習功率提高1000倍，有用打破職業數據瓶頸。這一計劃端到端時延下降50%，通行功率提高20%，重剎率削減30%，明顯優化駕馭體會。一起，高精度固態激光雷達、艙內激光視覺傳感器等新硬件加持，大幅增強環境感知才能。

“能打敗ADS的，只要ADS”。華為智能轎車解決計劃CEO靳玉志表明，ADS Ultra旗艦版已搭載高速L3專屬計劃，并完結6億公里仿真驗證，為2025年L3商用奠定根底。

他說，“安滿是智能駕馭的僅有底線。華為投入99%的研制資源霸占1%的極點場景，正是為了讓L3商用真實經得起商場查驗。”。

全新鴻蒙座艙選用MoLA混合大模型架構，整合通用AI與垂域才能，支撐含糊語義交互（白話控車成功率85%），并新增長途車輛確診功用。在文娛體會上，HUAWEI SOUND特殊系列裝備43揚聲器，支撐自動降噪；16.1英寸3K才智屏合作AI畫質引擎，可讓720P視頻出現1440P級觀感。百萬像素才智車燈支撐車外投影，進一步拓寬交互鴻溝。

華為XMC數字底盤引擎則創始全域交融操控架構，完成車身、懸架、制動等部件一體化決議計劃，預判路況并優化操控。全維防磕碰體系CAS 4.0供給全場景自動安全防護，新增爆胎安穩操控、駕馭員失能輔佐等功用，全方位保證行車安全。

靳玉志泄漏，至2025年6月，全國50萬停車場將支撐車位到車位智駕，10萬停車場支撐代客泊車與充電。

此外，面臨智能駕馭安全爭議，華為聯合廣汽、上汽、奧迪等11家車企及中汽研制起《智能輔佐駕馭安全建議》，提出“技能先行、營銷通明、用戶為本、規范共建”四大準則，著重“安全才是真智駕”。