近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳出一些關(guān)于某知名藝人的不實(shí)傳聞，引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注與討論。這些"黑料"的真實(shí)性尚未得到證實(shí)，但在社交媒體的推動(dòng)下，其影響力迅速擴(kuò)大。無論是對(duì)于公眾人物還是消費(fèi)者，理性分析和保持警惕是非常重要的，以免被誤導(dǎo)或傳播不實(shí)信息。
9個(gè)城市和30個(gè)項(xiàng)目列入第一批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)劃化使用試點(diǎn)——。
車輪上的“充電寶”要來了。
車輪上的“充電寶”要來了！4月初，國家展開變革委、國家動(dòng)力局、工業(yè)和信息化部、商場監(jiān)管總局發(fā)布了第一批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)劃化使用試點(diǎn)。9個(gè)城市和30個(gè)項(xiàng)目列入試點(diǎn)規(guī)劃。
車網(wǎng)互動(dòng)便是經(jīng)過技能創(chuàng)新，讓電動(dòng)轎車變身“移動(dòng)充電寶”，不只可以從電網(wǎng)充電，還可將電能反向運(yùn)送給電網(wǎng)。這一試點(diǎn)既能使一般車主取得收益、下降用車本錢，也有利于電網(wǎng)取得足夠電力、削峰填谷，還將推進(jìn)新動(dòng)力轎車工業(yè)進(jìn)一步展開。
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試點(diǎn)城市具有規(guī)劃化使用優(yōu)勢。
此次發(fā)布的第一批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)劃化使用試點(diǎn)名單包含上海、常州、合肥、淮北、廣州、深圳、?？?、重慶和昆明9個(gè)試點(diǎn)城市和“北京市依據(jù)新式儲(chǔ)能的V2G車網(wǎng)互動(dòng)協(xié)同調(diào)控試點(diǎn)項(xiàng)目”等30個(gè)項(xiàng)目。
為何是這9座城市？我國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)充電業(yè)務(wù)主管劉博文對(duì)本報(bào)記者表明，車網(wǎng)互動(dòng)首要包含電動(dòng)轎車與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動(dòng)。從能量流向來看，可分為單向互動(dòng)和雙向互動(dòng)，前者為充電功率受控的有序充電，后者為既可充電也可放電的雙向充放電（V2G）。整體來看，第一批試點(diǎn)的9座城市在相關(guān)方針支撐、工業(yè)配套、技能創(chuàng)新等方面具有必定優(yōu)勢。
據(jù)了解，上海累計(jì)建成各類充電樁91.3萬個(gè)、換電站225座，車樁比約1.8∶1。深圳累計(jì)建造光儲(chǔ)超充車網(wǎng)互動(dòng)演示站100座，V2G車網(wǎng)互動(dòng)站151座。昆明累計(jì)建成充電站超2200座，充電樁超12萬槍，主城區(qū)已完成每平方公里建造1.8座充電站。重慶累計(jì)建成新動(dòng)力轎車充電樁38.12萬個(gè)，建成換電站219座；建造超充站1452座、超充樁2557個(gè)，完成全市、城鎮(zhèn)大街超充及快充全掩蓋；累計(jì)建成充儲(chǔ)一體化站201個(gè)、V2G項(xiàng)目80個(gè)。國網(wǎng)常州供電公司在公交范疇首先展開車網(wǎng)互動(dòng)演示，安排390輛新動(dòng)力車、9個(gè)充電站點(diǎn)參加電網(wǎng)填谷輔佐服務(wù)，聚合1.5萬千瓦可調(diào)負(fù)荷；同步推進(jìn)V2G技能使用，經(jīng)過10座城市公共電站和5座公交專用電站，探究電動(dòng)轎車參加電網(wǎng)調(diào)峰的商場化途徑。
劉博文以為，經(jīng)過試點(diǎn)的展開，我國車網(wǎng)互動(dòng)將進(jìn)入落地使用的新階段，構(gòu)成可仿制、可推行、可繼續(xù)的車網(wǎng)互動(dòng)商業(yè)模式、技能計(jì)劃、規(guī)范體系、方針保證等一系列成套計(jì)劃，為下一步的更大規(guī)劃落地使用奠定根底。
我國轎車戰(zhàn)略與方針研討中心低碳經(jīng)濟(jì)研討部部長石紅對(duì)本報(bào)記者表明，試點(diǎn)名單中的30個(gè)項(xiàng)目掩蓋居民社區(qū)、工業(yè)園區(qū)、公共充換電場站、微電網(wǎng)等多元場景，部分試點(diǎn)項(xiàng)目以構(gòu)建“車—樁—網(wǎng)—儲(chǔ)”協(xié)同調(diào)理網(wǎng)絡(luò)為建造方針，車網(wǎng)互動(dòng)使用正加速工業(yè)深度協(xié)同整合?！按舜卧圏c(diǎn)的展開標(biāo)志著我國車網(wǎng)互動(dòng)已進(jìn)入規(guī)劃化落地的要害階段?！笔t說。
新動(dòng)力轎車參加車網(wǎng)互動(dòng)遠(yuǎn)景寬廣。
車網(wǎng)互動(dòng)將帶來些什么？
到2024年末，全國新動(dòng)力轎車保有量達(dá)3140萬輛；全國充電根底設(shè)備總量到達(dá)1281.8萬臺(tái)；各類充電運(yùn)營商已超越1萬家。新動(dòng)力轎車參加車網(wǎng)互動(dòng)遠(yuǎn)景寬廣。
對(duì)一般車主來說，經(jīng)過V2G技能向電網(wǎng)輸電可以取得“真金白銀”的收益，下降用車本錢。廣東廣州車主李先生近來了解到，向電網(wǎng)放電可取得每千瓦時(shí)3.5元的補(bǔ)助，他覺得很合算，預(yù)備試一試。江蘇無錫車主張先生經(jīng)過屢次參加放電活動(dòng)，車輛累計(jì)放電71千瓦時(shí)，共取得7125積分，兌換了價(jià)值200元的充電權(quán)益包。
此外，參加試點(diǎn)的區(qū)域?qū)⑷媛男谐潆姺骞确謺r(shí)電價(jià)，力求年度充電電量60%以上會(huì)集在低谷時(shí)段，其間經(jīng)過私家樁充電的電量80%以上會(huì)集在低谷時(shí)段，居民充電峰谷價(jià)差有望進(jìn)一步擴(kuò)展，可有用引導(dǎo)一般車主在低谷時(shí)段充電，下降充電本錢。
車輛反向放出的電去了哪里？據(jù)了解，充電樁周圍設(shè)有變壓器，電流經(jīng)變壓器直接運(yùn)送到了城市骨干電網(wǎng)。
對(duì)電網(wǎng)來說，“車網(wǎng)互動(dòng)可以充分發(fā)揮動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷和移動(dòng)儲(chǔ)能的靈敏性調(diào)理才干，支撐新式電力體系高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)，減輕電動(dòng)轎車規(guī)劃化展開對(duì)電力體系構(gòu)成的擔(dān)負(fù)，起到削峰填谷、消納可再生動(dòng)力、平抑負(fù)荷動(dòng)搖的效果?！眲⒉┪恼f。
對(duì)充電企業(yè)來說，收成也不少?！皬纳弦荒觊_端，咱們積極參加廣西低谷消納電力買賣，最高可以取得每千瓦時(shí)0.6元的商場收益。固定參加低谷電力消納的場站，在呼應(yīng)成功的狀況下，收益率可進(jìn)步3%至5%?！蹦蠈幪貋黼娦聞?dòng)力科技有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
對(duì)車企來說，“車網(wǎng)互動(dòng)不只是技能打破，更是生產(chǎn)關(guān)系的重構(gòu)，推進(jìn)我國新動(dòng)力轎車工業(yè)從‘產(chǎn)能輸出’向‘體系解決計(jì)劃供貨商’轉(zhuǎn)型晉級(jí)。”廣汽集團(tuán)旗下的廣汽動(dòng)力科技有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣汽集團(tuán)現(xiàn)在已推出6款搭載V2G功用車型，銷量超3萬輛。
石紅表明，在試點(diǎn)工作繼續(xù)推進(jìn)下，車網(wǎng)互動(dòng)商場機(jī)制逐漸老練、電力商場門檻逐漸下降、電池壽數(shù)損耗顧忌逐漸免除，新動(dòng)力轎車將從單純的“用電終端”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皠?dòng)力網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)”，新動(dòng)力車主將完成從“被迫用電”到“自動(dòng)參加動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)”的人物晉級(jí)。
完善的商業(yè)模式是要害。
自2023年末我國首個(gè)車網(wǎng)互動(dòng)頂層規(guī)劃文件發(fā)布以來，國家展開變革委等部分連續(xù)推出多項(xiàng)方針，支撐車網(wǎng)互動(dòng)工業(yè)展開。
在方針引領(lǐng)下，職業(yè)相關(guān)主體正加速展開車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)劃化演示使用。近來，南方電網(wǎng)公司安排展開了國內(nèi)初次車網(wǎng)互動(dòng)跨省聯(lián)動(dòng)，掩蓋包含廣州、深圳、海口、昆明在內(nèi)的5省區(qū)63個(gè)城市，互動(dòng)電量超50萬千瓦時(shí)，超10萬輛次電動(dòng)轎車參加，驗(yàn)證了車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)劃化使用的潛力。
要將海量、渙散的電動(dòng)轎車聚合起來發(fā)揮規(guī)劃效應(yīng)，完善的商業(yè)模式是要害。據(jù)了解，V2G需求專用充電樁支撐，規(guī)劃本錢是一般充電樁的1.2倍左右。經(jīng)過完善的商業(yè)模式讓運(yùn)營商“有利可圖”，相關(guān)企業(yè)才干有動(dòng)力替換V2G充電樁。
現(xiàn)階段，車網(wǎng)互動(dòng)的商場機(jī)制仍在探究中。廣西將車網(wǎng)互動(dòng)資源歸入調(diào)峰輔佐服務(wù)商場，依據(jù)調(diào)峰缺口出清，出清均價(jià)為0.37元/千瓦時(shí)。廣東探究“電力充儲(chǔ)放一張網(wǎng)”建造，推進(jìn)V2G設(shè)備用戶、聚合商參加本地虛擬電廠建造運(yùn)營。
部分省份已出臺(tái)詳細(xì)的電價(jià)方針。本年1月，山東印發(fā)《關(guān)于展開車網(wǎng)互動(dòng)價(jià)格機(jī)制變革試點(diǎn)工作的告訴》，依照山東電力實(shí)時(shí)商場發(fā)電側(cè)節(jié)點(diǎn)加權(quán)均勻電價(jià)履行。在山東電力現(xiàn)貨商場正式運(yùn)轉(zhuǎn)的布景下，相應(yīng)價(jià)格完全由商場構(gòu)成，每15分鐘改變一次，可以實(shí)在反映供需狀況，并可削減穿插補(bǔ)助。2月，云南出臺(tái)《云南省電力需求呼應(yīng)計(jì)劃》，以發(fā)揮商場機(jī)制調(diào)理電力供需平衡的重要效果，促進(jìn)“源—網(wǎng)—荷—儲(chǔ)”友愛互動(dòng)。
石紅以為，商業(yè)模式方面，應(yīng)鼓舞針對(duì)居民個(gè)人樁等負(fù)荷可引導(dǎo)性強(qiáng)的充電設(shè)備擬定獨(dú)立且具有吸引力的峰谷分時(shí)電價(jià)方針，研討探究新動(dòng)力轎車和充換電場站對(duì)電網(wǎng)放電的價(jià)格機(jī)制，建立健全車網(wǎng)互動(dòng)資源聚合參加電力商場買賣機(jī)制，逐漸破除車網(wǎng)互動(dòng)在參加電力商場買賣方面的妨礙。一起，應(yīng)盡早一致雙向充放電場景下的充放電設(shè)備和車輛技能規(guī)范、車樁通訊、并網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)、雙向計(jì)量、充放電安全防護(hù)、信息安全等要害技能規(guī)范，同步完善規(guī)范配套檢測認(rèn)證體系，保證“車—樁—網(wǎng)”各方設(shè)備、體系的互聯(lián)互通。在提高用戶認(rèn)知和參加度方面，她主張推進(jìn)車企擬定V2G場景下的電池質(zhì)保規(guī)范，規(guī)劃靈敏用戶鼓勵(lì)辦法，如“放電積分兌換充電優(yōu)惠”“錯(cuò)峰充電返現(xiàn)”等，提高車主對(duì)車網(wǎng)互動(dòng)的價(jià)值認(rèn)知和參加志愿。
多位專家表明，雖然面對(duì)許多應(yīng)戰(zhàn)，但隨著技能的不斷進(jìn)步和支撐方針的逐漸完善，車網(wǎng)互動(dòng)有望完成“多贏”。（徐佩玉）。
