近年來，關于娛樂圈的黑料曝光層出不窮，引發了大眾的廣泛關注。從明星的私生活到幕后交易，這些秘密被層層剝開，令人感到震驚。不少網友紛紛圍觀點贊與討論，試圖揭開真相。然而，在眾多爆料中，真假難辨，究竟哪些信息值得相信，依然是一個值得深思的問題。
記者注意到，近年來，部分出行渠道為擴展商場份額，答應雙證完全的網約車司機經過順風車渠道接單，許多司機也將順風車變為職業化營運，乃至經過多渠道拼單等方法獲利。
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體系彈出提示。 營運車無法接順風車訂單。
不少網約車司機反應稱，他們近來翻開順風車渠道想接單，體系直接彈出提示，稱“應當地管理部分要求，營運車暫時無法接起結尾為廣州的訂單”。
一名司機發布的從東莞前往惠州的順風車截圖顯現，體系提示“應監管要求，本市順風車服務暫時封閉，后續恢復會及時告訴”。
一名司機介紹，3月10日，他開營運車接順風車訂單，在廣州醫科大學門口因涉嫌違章收到了運管的罰單。另一網約車司機也稱，其3月7日載客到廣州后，想接一單順風車回東莞，被當地運管部分查辦并罰款，理由是涉嫌不合法營運。
為何嚴查營運車輛接順風車訂單？廣州市交通運輸局相關工作人員回應記者稱，根據2021年公布的《廣州市交通運輸局 廣州市公安局關于查辦路途客運不合法營運行為觸及私家小客車合乘確定問題的定見》相關要求，順風車的車輛性質應為“非營運”，網約車不符合該性質，故不能接順風車訂單。
3月11日，廣州市番禺區交通運輸局一工作人員也介紹，按現在廣州市規則，營運車輛不能接順風車訂單，只要非營運車輛才干接，且非營運車輛一天也不能接超越三單，超越就歸于不合法營運。該工作人員泄漏，“近期剛收到告訴，還在評論傍邊，主張不符合條件的司機暫時不要接順風車訂單，不然可能會收到罰單。”
一名司機介紹，現在廣州、東莞、惠州等地均有司機收到中止接單告訴。不少網約車司機也在群里收到了接單規則，稱營運車輛（如網約車、出租車）不得注冊順風車渠道，不得接順風車訂單，避免營運車輛經過順風車進行不合法營運。現在，他已卸載順風車軟件，不再接順風車訂單。
不少顧客以為這是功德。“約到專職開順風車的，真的會難過一整天，后排有必要坐滿三個人，擠得要死，原本三小時的車程，接人走了5個小時。”一名網友稱，其還遇到過有的司機會要求乘客付返空費。
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順風車轉職業化營運。 多個渠道曾被約談。
2014年9月，嘀嗒順風車的前身嘀嗒拼車事務上線，順風車事務初次進入大眾視界。同年，《關于北京市小客車合乘出行的定見》出臺，標志著根據移動互聯網的順風車職業開端起步。爾后，“拼車大戰”成了出行商場的一大搶手焦點。
在各地交通運輸管理部分的規范性文件中，多運用“私家小客車合乘”一詞來指稱此類拼車、順風車事務，規則“私家小客車合乘”是指不以盈利為意圖，由出行道路相同的私家車車主與乘客分攤出行部分本錢，或免費合作的同享出行方法。
一網約車業內人士介紹，近年來，部分渠道為擴展商場份額，答應雙證完全的網約車司機經過順風車渠道接單，許多司機也將順風車變為職業化營運。除網約車外，部分專職順風車其實是“黑車”，不必辦證，卻打著順風車的幌子從事營運車活動，難以監管，實質便是“假順風，真營運”。
廣州市交通運輸局一工作人員泄漏，廣州三四年前已存在很多的私家小客車合乘跨城出行；據調查，大部分跨城合乘均是拼單出行，且司機基本是職業化的不合法營運從業者。
早在2019年4月，嘀嗒出行、哈啰出行等渠道就曾因“以順風車等名義變相從事運營活動”，被當地交通部分約談。其時合肥市運管部分發布的通報顯現，兩渠道公司未獲得運營答應私行展開所謂“順風車”運營活動，其營運信息未接入主管部分監管渠道，收費規范顯著高于實踐產生的燃料本錢，實踐是以“順風車”名義變相違規從事運營活動，不只打亂城市客運商場正常次序，也給大眾安全出行帶來危險。
2020年，交通運輸部曾清晰順風車不是網約車，不需處理網約車相關答應，這意味著順風車不能從事網約車營運。北京、廣州、上海、天津、東莞等地近年來也相繼出臺了順風車管理辦法。各地方針遍及約束順風車車主的接單數量，其間北京、上海、天津約束每車每天合乘不得超越2次；2021年，廣州新修訂定見稿將次數放寬至3次，深圳、東莞等地也均為3次。
