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5月16-18日，東鵬特飲世界汽聯F4方程式我國錦標賽在上海世界賽車場開賽，三天四個決賽回合的劇烈搶奪中，銀橋ACM GEEKE車隊車手張石墨和ONE Motorsports吉宿車隊車手戴于淏你追我趕，針鋒相對，各取得了兩個決賽回合的冠軍。本次F4方程式錦標賽的成功舉行，是我國根底賽車開展的一次全新探究，競賽車發動機更火熱的是我國賽車運動的未來。

我國的年青車手們在這項賽事中得到了訓練和生長。

架起一座愿望的橋梁。

F4我國方程式錦標賽于2015年正式舉行，現在現已走過了整整十個年初，F4作為世界汽聯運動金字塔構架中的第四等級賽事，成為了銜接卡丁車與F3工作賽車之間的橋梁，多年來F4不斷為我國年青車手供給磨煉和晉級的渠道，一同也成為了我國賽車工業的重要柱石。

我國歷史上第一位F1正賽車手周冠宇，正是從F4方程式錦標賽敞開了自己的工作賽車之路；另一位我國女賽車手師煒，在2023年的F4方程式錦標賽競賽中斬獲最佳新人獎，之后在2025年景為了首位參加F1學院賽事的我國車手。

F4方程式錦標賽不僅僅是關于競技高度的選拔，在賽事參加的深度和廣度方面也有著自己的共同魅力。F4賽事依照年紀從低到高，分為F4組（15-21歲）、CFGP組（21-40歲）、大師組（40歲以上），這意味著不同年紀的車手在同場競技的一同，除了總成績之外，還能夠參加不同的排名機制，然后影響更多人參加到賽車運動傍邊。

本次F4上海站的冠軍之一戴于淏便是一個典型的比如，在2023年他還僅僅一位只會駕馭虛擬賽車的“模仿賽車手”，他的成功充分證明，F4方程式錦標賽是英豪不問出處的競技場。

經過這些年的開展，本年的F4上海站競賽共有17支車隊總計28位選手參加，發明了參賽車手人數的新紀錄。

賽車運動的比拼從不只局限于車手，我國賽車運動的開展也離不開汽車工業的支撐，而F4方程式為二者供給了杰出的渠道。

從賽事興辦之初殼牌喜力的一家獨大，到現在不同企業之間的協作參加，F4方程式錦標賽顯現出越來越強的吸引力。賽事協作方之一、摩特我國董事總經理王遠博告知洶涌新聞記者：“我國的觀眾需求這樣一個具有觀賞性的賽事，我國的車手也需求這樣一個渠道，咱們期望能夠參加進來，助力我國車手的開展。我期望我國的年青賽車手們能夠第一時間觸摸到世界級的產品，不要從起步就落后。這是咱們對我國賽車的許諾。而經過不斷完善賽事，探尋新的協作方法，我國賽車運動有望邁上新的臺階。”。

賽車運動益發得到群眾的喜愛。

逐步敞開全民賽車年代。

在F4方程式錦標賽上海站的現場，除了嚴重影響的競賽之外，更可貴的是咱們感觸到了觀眾關于賽車的熱心，時至今日，在我國，賽車不僅僅是一項運動，也在逐步演化成一種文明符號。

依據賽事組委會的組織，在本次競賽發車之前，觀眾能夠進入圍場，與自己喜愛的賽車和車手合影互動，真實做到和賽車0間隔觸摸。小車迷小徐告知洶涌新聞記者：“自己看過很屢次賽車競賽了，可是踏進圍場仍是第一次，站在賽車周圍實在是太酷了！”。

而本站F4錦標賽最終一回合決賽開賽前，現場還進行了我國超級跑車錦標賽，為賽事預熱。林林總總的跑車展現在觀眾面前，有的印有家園特征符號，有的噴上了具有特別含義的涂裝……這讓群眾知道，有時一輛賽車所承載的，不僅僅是性能與數據，在堅固的外殼之下，還藏著不為人知的故事和一往無前的勇氣。

女車手師煒著重賽車運動并非高不可攀，她期望更多人加入到這項運動中。

值得一提的是，作為當下我國車迷集體中人盡皆知的“鐵豆”，人氣女車手師煒也參加了這次競賽，共斬獲一個挑戰杯亞軍和兩個挑戰杯第三名。

師煒對此次F4上海站以及賽車運動開展也談了自己的觀點，“咱們需求一個這樣的時機，讓群眾逐步去承受這項運動，我不想讓我們以為賽車運動是高不可攀的，期望我們能夠多了解這項運動，和現已在從事賽車運動的人一同堅持下去。”。

師煒期望越來越多的人能夠參加到賽車運動傍邊，成為我國賽車運動開展的一分子。據相關數據計算，現在各渠道累計的我國賽車粉絲數量現已打破2億，F1大獎賽也宣告與我國續約至2030年……許許多多的故事都證明，我國賽車運動現已從曩昔的蠻荒年代走向高速開展階段，信任跟著年青車手的不斷涌現、受眾的迅猛增加，歸于我國賽車運動的明日注定會愈加夸姣。