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螢火蟲。

“咱們永遠是瞄著（寶馬）MINI，不會做任何的改變?！?月20日，螢火蟲總裁金舸在媒體交流會上著重了蔚來第三品牌firefly螢火蟲的定位。

4月19日，蔚來第三品牌螢火蟲正式上市，起價格為11.98萬元，相較于去年底發布的14.88萬元的預價格下調了多達2.9萬元，降幅約為兩成。這一調價也成為了業界對螢火蟲品牌最重視的問題之一。

金舸對此表明，定價邏輯與寶馬MINI相關，14.88萬元是螢火蟲的心思價值錨點，交給給顧客的車“必定值這個價格”，“曩昔半年時刻里邊我國車市閱歷幾回比較大的價格帶的重塑，以及用戶對一切細分商場電動車價格的心思預期的調整，在曩昔半年中產生大約2次?！?。

針對11.98萬元的新定價，他說，一方面是歸納考慮產品毛利，另一方面也是考慮到現在商場的心情，“咱們永遠是瞄著MINI，不會做任何的改變。但現在這個車定到這個價格，我信任在價格輻射帶上會有一些改變，所以或許向下、向上都會有不同用戶會到firefly螢火蟲的門店里邊看一看領會一下。我期望現在定價11.98萬元，讓這個車成為這個價格段新的引力點。”。

關于螢火蟲的訂單數據，蔚來方面仍舊堅持低沉情緒，“咱們仍是依照原本老的邏輯，蔚來是不發布訂單數的，螢火蟲也是相同?？墒菑淖蛱焱砩?點鐘正式直播開端，到后來發布定價再到現在停止訂單數仍是契合咱們預期、比較不錯的?！薄?/p>

蔚來創始人、董事長、CEO李斌著重說，這必定價仍有毛利，這對公司來說是很重要的。

“長時間來講，其實咱們也能夠去看一下，像MINI差不多占寶馬10%的銷量。長時間來看，螢火蟲定位高端小車，咱們期望它占整個公司差不多10%的銷量。當然它是出世最晚的品牌，本年對它來說仍是在剛剛跟咱們見面的第一年，它或許也需求一個進程?！崩畋蟊砻?。

銷量數據顯現，蔚來轎車一季度合計交給4.21萬輛，同比完成40.1%的增加。其間，蔚來品牌交給新車2.73萬輛，樂道品牌交給新車1.48萬輛。

有意思的是，本次螢火蟲的發布會挑選在上海中心的蔚來中心舉行，而沒有斥巨資租借場所。李斌說，這便是蔚來“把錢花在刀刃上”的表現。本年，蔚來公司設定了第四季度完成盈余的方針，而公司也在從運營、安排等層面進行降本增效。

李斌著重，本年是蔚來公司的“收獲期”，在此前三年的辛苦耕種后，本年共有3個品牌、9款新車，包含技能、基建的投入，都將進入收獲期，因而也有決心說本年要完成盈余。

不過，關于蔚來所“耕種”的3個品牌，業界也存在不同的聲響。

李斌以為，多品牌戰略在轎車職業里不是什么新鮮事，“一個品牌能包括的用戶是有限的，一個品牌包括一切用戶在手機職業都做不到的，更何況轎車職業。一個品牌的風格、定價區間原本掩蓋的便是一部分的用戶，咱們用多個品牌去掩蓋更寬廣的用戶，這自身是沒有問題的?！?。

在李斌看來，多品牌戰略現在尤為重要。蔚來60%以上的研制投入在底層技能的研制上，能夠用于支撐許多品牌不同價格段。多品牌在底層才能上“復用”，從商業上來講是可繼續的，“只不過咱們曩昔3年在出資期，咱們感覺如同蔚來做的事多，假如從本年去看，咱們3個品牌的產品逐漸推出今后，咱們漸漸會看到合理性?！?。