最近娛樂圈又掀起了一陣“吃瓜熱”，許多明星的私生活被曝光，引發了公眾的廣泛關注。各種內幕消息和黑料也隨之成為了熱議的話題。有的網友對此表示好奇，希望了解更多真相；而有的則對這些“爆料”持謹慎態度，認為應該尊重隱私。無論如何，這些故事總能在網絡上引起熱烈討論，成為話題的焦點。

　　為期10天的第二十一屆上海車展落下帷幕。在全球車展式微、轎車業飽嘗關稅戰沖擊的布景下，上海車展“百車首發、千車競艷”的壯麗現象，招引很多聞名展商和觀眾，遭到中外言論史無前例的注重，更凸顯了我國轎車市場的共同魅力和立異生機。

　　與往屆車展有所不同的是，“安全”回到聚光燈下，成為本屆車展熱詞。

　　吉祥參展的主題是“全域AI，安全平權”。“對轎車來說，沒有安全這個‘1’，后邊有很多個再精彩的‘0’，一切都只能歸零。”吉祥轎車集團首席執行官淦家閱表明，安滿是吉祥造車的初心和立異的柱石，吉祥造車近30年，一直堅持安全榜首的開發戰略，對安全的注重和繼續投入，不只僅是為了尋求技能搶先，更期望推進全職業的安全進階。

　　“咱們一直深信，沒有安全的智能，便是‘花架子’。”在發布“天元智能”技能品牌時，春風轎車集團有限公司副總經理尤崢著重，春風一直據守造車的實質，以搶先技能界說智能化新高度，以全維安全規范為美好生活保駕護航。

　　當車輛速度與馬力不斷提高，潛在危險也隨之添加。“欲速則不達，或許有時候，咱們不是最快落地的企業，但有必要保證正確性與安全性。咱們會平衡速度與安全——新技能使用有必要經過苛刻驗證，這也是寶馬百年造車哲學的根基。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔稱，寶馬在智駕體系上一直堅持最高安全規范的苛刻測驗，保證為客戶供給最佳的安全性和質量，絕不在這些要害規范上退讓。

　　“安全”上熱度，并非毫無預兆。此前，工信部要求車企充沛展開組合駕馭輔佐測驗驗證，清晰體系功用鴻溝和安全呼應辦法，不得進行夸大和虛偽宣揚，嚴厲實行奉告職責，實在擔負起出產一致性和質量安全主體職責，提高智能網聯轎車產品安全水平。

　　轎車不只是立異的載體，也是生命的載體。回溯百年轎車工業開展，既是一部技能立異史，更是一部安全進化史。自卡爾·本茨創造榜首輛三輪轎車開端，人類便踏上了尋求速度與安全的博弈之路。從沃爾沃“三點式安全帶”的創造到奔馳轎車首搭轎車安全氣囊，從博世開發世界上榜首個電子防抱死剎車體系（ABS）到后來的各種自動安全體系，很多工程師用才智與創意，將嚴寒的機械轉化為看護生命的盔甲。

　　當時，轎車市場“內卷”嚴峻，安全底線面對失守危險。電動化與智能化革新，疊加價格戰和流量戰，使得市場競爭加重，淘汰賽加快。尤其是今年以來，智駕成為車企競逐新焦點，有的企業為了搶占市場份額，制作各種噱頭，過度營銷乃至虛偽宣揚。而普通用戶既缺少專業區分才能，又難以獲取客觀評測數據，一次過錯的操作就可能變成悲慘劇。

　　安滿是轎車工業不可逾越的生命線。跟著新一輪科技革新和工業革新加快演進，轎車正閱歷著從燃油車向新能源車、從機械化向智能化、從出行東西向數字生活空間改變，轎車產品與工業結構、供應鏈與價值鏈及工業生態全面重塑。革新與重塑，不只檢測著車企的立異才能，更檢測著造車的安全底線。車企在“算力、算法、數據”比賽中不斷刷新紀錄時，更應理解安全歷來都不是約束立異的桎梏，而是助力奔向未來的通行證。（作者：楊忠陽 來歷：經濟日報）。