近年來，娛樂圈風云變幻，不少明星的私生活備受關注。隨著社交媒體的迅速發展，各類吃瓜消息層出不窮，網友們似乎對明星的黑料曝光充滿好奇。從緋聞到丑聞，這些信息除了引發熱議外，也讓人們對光鮮亮麗的表象產生了思考。在探討這些話題時，保持理性與客觀尤為重要，以免被情緒所左右。

近來，塔吉克斯坦交通運輸部與我國公司簽署協議，一起制作中亞最長大橋。新橋將銜接蘇爾霍布河兩岸，這對塔吉克斯坦經濟具有戰略含義，將進一步助力塔吉克斯坦成為中亞重要的交通戰略樞紐之一。

首要，大橋項目是我國睦鄰交際的典型事例。塔吉克斯坦是我國重要的戰略同伴，也是重要的邦鄰，兩邊聯系在建交33年以來得到長足展開，實現從睦鄰友好到戰略同伴再到全面戰略同伴聯系的騰躍。我國在展開與塔吉克斯坦的聯系上一直堅持與鄰為善、以鄰為伴，堅持睦鄰、安鄰、富鄰，杰出親誠惠容的理念。現在，我國已接連多年成為塔吉克斯坦第二大交易同伴、最大出資來歷國，在基礎設施和出資范疇協作效果豐盛。我國在塔吉克斯坦的出資涵蓋了通訊、金融服務、礦藏勘探等多個范疇，這些項目不只助力兩國企業生長，更深化了中塔兩國人民之間的友誼。兩邊聯系正處在前史最好時期，面對寬廣展開前景。

其次，餞別“要想富，先筑路”的展開理念。作為世界上最大的展開我國家，我國在變革敞開中積累了豐厚的經歷，并一直秉持與同伴同享展開機會的理念，為有需求的國家供應量力而行的協助。其間，“要想富，先筑路”正是我國經濟展開的名貴經歷之一。塔吉克斯坦境內多山，山地面積約占國土面積的93%，有“高山國”之稱。塔吉克斯坦的道路設施情況較差，缺少應有的保護，加之頻頻的山體滑坡、泥石流等自然災害損壞，已無法滿意社會展開的需求。改進基礎設施不只能提高民生福祉，還能促進交易展開、招引出資，為經濟增加注入強壯動力。作為塔吉克斯坦的重要協作同伴，我國將基礎設施建造作為兩國協作的要點范疇之一，在資金、技能和建造等方面給予大力支持，并取得了顯著的經濟和社會效益。2009年，我國路橋工程有限責任公司開端參加中塔公路的改擴建項目，2014年，完結了全長約150公里的一期杜尚別至丹加拉路段改造工程，滿意了沿線居民的交通需求。2022年，中塔公路二期建造項目也順利發動，進一步推動了塔吉克斯坦交通基礎設施的晉級與展開。此次建橋項目是中塔兩國共謀展開的又一效果。

再次，筑路建橋是執行“一帶一路”協作建議的重要行動。共建“一帶一路”建議是我國在21世紀推動高水平變革敞開的嚴峻戰略部署，也是構建人類命運一起體的要害實踐。當時，很多展開我國家正處于工業化和城市化的起步或加快階段，其基礎設施建造顯著滯后于經濟增加需求，不管在質量仍是數量上，均遠低于世界標準，嚴峻限制了經濟的可持續展開。特別是在動力、通訊、交通等要害范疇，基礎設施的供應嚴峻不足，一起建造資金短缺、技能匱乏和經歷不足，成為限制其展開進程的杰出“短板”。塔吉克斯坦作為中亞區域的重要國家，是我國在“一帶一路”協作中的要害同伴。我國積極參加塔吉克斯坦的基礎設施變革與晉級，協助其打通與我國、南亞、西亞的交通網絡，促進產品、出資和人文溝通的順利展開。這不只有助于塔吉克斯坦打破展開瓶頸、提高區域互聯互通水平，也有助于為中亞區域的經濟一體化和一起展開注入強壯動力，是共建“一帶一路”建議在中亞落地生根的生動表現。

最終，有必要指出，共建“一帶一路”并非我國的地緣政治東西，而是旨在促進一起展開和區域安穩的世界協作渠道。我國沒有什么所謂的追求勢力范圍的地緣戰略目的，更不會做強人所難的事。一些西方媒體在報導我國與中亞國家協作時，經常會質疑和抹黑我國，乃至稱這是我國與俄羅斯的地緣競賽。有必要著重，我國與中亞國家的基礎設施協作是互利共贏的展開項目，不是地緣政治競賽的東西。此次大橋項目是亞洲基礎設施銀行嚴厲依照世界規矩就事，我國企業經過競賽中標，并將與塔吉克斯坦密切協作，估計80%的項目作業將由塔吉克斯坦人員完結。這不只表現了“共商、共建、同享”準則的落地生根，更顯示了“平和協作、敞開容納、互學互鑒、互利共贏”的絲路精力。 

塔吉克斯坦大橋項目是中塔協作的生動注腳，顯示了兩國在經貿協作中的堅決與互信。大橋的含義遠不止于“通途變通途”，更是中塔兩國人民心靈相通的樞紐，為兩國聯系的久遠展開注入新動力。（作者是我國社科院俄羅斯東歐中亞所研究員）。