近期網(wǎng)絡(luò)上頻頻出現(xiàn)關(guān)于某位明星的黑料曝光，引發(fā)了廣大網(wǎng)友的關(guān)注與熱議。這些信息的真實(shí)性尚待考證，但輿論的發(fā)酵無疑為其形象帶來了影響。與此同時(shí)，有關(guān)該事件的爆料揭秘也在不斷涌現(xiàn)，使得事情的發(fā)展更加撲朔迷離。無論事實(shí)如何，公眾對(duì)名人私生活的關(guān)注始終未減，未來可能還會(huì)有更多的消息被披露。
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3月1日，春風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布全新天演架構(gòu)，并露臉了根據(jù)該架構(gòu)開發(fā)的首款純電動(dòng)車型日產(chǎn)N7。據(jù)介紹，該車將搭載Momenta最新大模型、AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車等技能。
在智能駕馭方面，日產(chǎn)N7搭載了與Momenta聯(lián)合開發(fā)的高階智駕體系，選用單顆英偉達(dá)Orin-X芯片，并調(diào)配攝像頭純視覺計(jì)劃，可以完成高速領(lǐng)航NOA、城市回憶領(lǐng)航NOA，以及全場(chǎng)景智能泊車等功用。在智能座艙方面，日產(chǎn)N7的云享座艙接入了DeepSeek等AI大模型，車機(jī)體系選用了高通驍龍8295P芯片，并搭載了NISSAN OS車機(jī)體系。
圖片來歷：每經(jīng)記者劉曦?cái)z。
值得注意的是，春風(fēng)日產(chǎn)在本次發(fā)布會(huì)上的風(fēng)格向造車新勢(shì)力挨近。特別是在技能解說環(huán)節(jié)，春風(fēng)日產(chǎn)對(duì)比了奔馳邁巴赫、奧迪R8、保時(shí)捷Taycan等傳統(tǒng)豪車。據(jù)悉，日產(chǎn)N7將于4月敞開預(yù)售，價(jià)格官方暫未發(fā)布。
依照規(guī)劃，春風(fēng)日產(chǎn)未來還將推出5款新能源車型，包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)和增程式動(dòng)力體系。春風(fēng)轎車有限公司副總裁、春風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛表明：“在2026年末前，春風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)投入100億元人民幣，將研制團(tuán)隊(duì)規(guī)劃擴(kuò)增至4000人，專心于電動(dòng)化和智能化技能的深度探究與立異。”。
進(jìn)入2025年，智能化成為車企競(jìng)賽的中心賽道。一方面，新能源車企加快布局高階智能駕馭技能。例如，比亞迪的“天神之眼”智駕體系將掩蓋全產(chǎn)品線，長(zhǎng)安轎車發(fā)布“斗極天樞2.0”戰(zhàn)略，嵐圖、小鵬等新勢(shì)力品牌也不斷晉級(jí)智能駕馭功用，推進(jìn)其在商場(chǎng)中的遍及。
另一方面，合資品牌車企也在活躍追逐。春風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布日產(chǎn)N7；上汽通用計(jì)劃在2025年完成L2++級(jí)智駕功用的全面布置并預(yù)留L3級(jí)才能；群眾、豐田等品牌也在加快智能化轉(zhuǎn)型，經(jīng)過晉級(jí)燃油車和推出新能源車型，逐漸提高智能駕馭功用的浸透率。
在智能化浪潮下，車企紛繁加大技能投入，企圖經(jīng)過智能化功用提高品牌競(jìng)賽力。浙江大學(xué)辦理學(xué)院院長(zhǎng)助理、浙江大學(xué)神經(jīng)辦理學(xué)實(shí)驗(yàn)室副主任王小毅教授在承受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表明：“智能駕馭已從差異化賣點(diǎn)晉級(jí)為品牌護(hù)城河，品牌價(jià)值正在重構(gòu)，智能駕馭才能已成為品牌技能實(shí)力的具象化符號(hào)，推進(jìn)車企向科技服務(wù)商轉(zhuǎn)型。”。
但是，職業(yè)營(yíng)銷傳達(dá)環(huán)境益發(fā)雜亂。在2月28日舉行的2025年我國轎車品牌開展高峰論壇上，我國轎車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕表明，2024年轎車品牌聲量同比增加15.48%，視頻傳達(dá)數(shù)據(jù)增加96%，但言論環(huán)境進(jìn)一步惡化，負(fù)面聲量占比超越10%。
四度傳達(dá)研究院（SAC）院長(zhǎng)修宇進(jìn)一步剖析以為，2024年轎車品牌營(yíng)銷傳達(dá)環(huán)境雜亂多變。我國品牌雖在全網(wǎng)更受重視，但負(fù)面聲量高于合資品牌。一起，新能源車聲量是燃油車的3.52倍，顯示出其微弱的商場(chǎng)潛力。此外，轎車職業(yè)高管的傳達(dá)聲量差異巨大，最高與最低距離達(dá)285倍。
圖片來歷：官方供圖。
當(dāng)下，智能化已成為轎車職業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。在職業(yè)專家看來，車企需在技能打破與用戶體會(huì)之間找到平衡，防止墮入“營(yíng)銷敘事”的圈套，真實(shí)完成技能與營(yíng)銷的交融。
（文章來歷：每日經(jīng)濟(jì)新聞）。
