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本年以來(lái)，多家車企密布宣告L3級(jí)主動(dòng)駕馭量產(chǎn)計(jì)劃，“智駕平權(quán)”的理念下，高階智駕的價(jià)格門檻也被拉低至史無(wú)前例的親民區(qū)間。3月18日，奇瑞、廣汽、。極氪。三家車企先后發(fā)布智駕計(jì)劃并發(fā)表L3級(jí)主動(dòng)駕馭量產(chǎn)時(shí)間表。
將“智駕平權(quán)”下探至6萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的奇瑞轎車，計(jì)劃在2026年首先完結(jié)量產(chǎn)L3級(jí)主動(dòng)駕馭車輛 ，并發(fā)布獵鷹智駕夾藏。該夾藏分為獵鷹500、獵鷹700、獵鷹900三個(gè)等級(jí)，其間獵鷹900搭載VLA+家鄉(xiāng)模型新一代智駕夾藏，匹配新一代800萬(wàn)像素前視攝像頭、新一代超聲波雷達(dá)及。激光雷達(dá)。，AI算力將到達(dá)1000TOPS ，具有L3級(jí)主動(dòng)駕馭才能。
至2025年末，奇瑞將有30余款車型搭載獵鷹智駕，掩蓋奇瑞全品牌全系車型，城外燃油、混動(dòng)、增程、純電全動(dòng)力方式，并在全球商場(chǎng)同步推動(dòng)。
將主動(dòng)駕馭拉至更高等級(jí)L3的一起，智駕版奇瑞小螞蟻初次將智駕上車價(jià)格區(qū)間下探至6萬(wàn)元級(jí)，較此前。比亞迪。發(fā)明的“天神之眼”智駕門檻低1萬(wàn)元。該車型將搭載城外主動(dòng)泊車、遙控泊車、高速NOA領(lǐng)航等在內(nèi)的23項(xiàng)智能駕馭功用。
與奇瑞智駕道路附近，廣汽集團(tuán)。同日表明，將于本年第四季度量產(chǎn)并上市出售全國(guó)首款L3級(jí)主動(dòng)駕馭乘用車，且旗下昊鉑品牌將全系產(chǎn)品標(biāo)配高階智駕，傳祺及埃安兩大品牌全系搭載智駕和主動(dòng)泊車，干流車型悉數(shù)搭載高階智駕。
“2026年集團(tuán)將加速量產(chǎn)上市節(jié)奏，推出更多的L3級(jí)主動(dòng)駕馭產(chǎn)品。”。廣汽集團(tuán)。董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞泄漏，在L4級(jí)。無(wú)人駕馭。范疇，廣汽與滴滴主動(dòng)駕馭協(xié)作的具有全球化適配才能的業(yè)界首款L4級(jí)。無(wú)人駕馭。前裝量產(chǎn)車型將在本年內(nèi)下線交給；2026年頭，廣汽集團(tuán)。將成為國(guó)內(nèi)首家前裝量產(chǎn)L4級(jí)。無(wú)人駕馭。產(chǎn)品規(guī)劃化運(yùn)營(yíng)的車企，并與滴滴主動(dòng)駕馭協(xié)作構(gòu)建“AI+智造+運(yùn)營(yíng)”L4商業(yè)生態(tài)閉環(huán)。“2027年，集團(tuán)將正式推出面向個(gè)人用戶的L4級(jí)無(wú)人駕馭車型。”。
剛剛完結(jié)。極氪。、領(lǐng)克兩大品牌兼并的。極氪。科技，同日發(fā)布千里眾多H7、H9兩套智駕計(jì)劃。其間，H9為極氪打造的一套L3級(jí)主動(dòng)駕馭技能架構(gòu)，將由極氪全新旗艦SUV極氪9X光芒首發(fā)搭載，并將在上海車展正式露臉。
這一計(jì)劃搭載了由極氪自研克己的雙Thor芯片域控制器，算力達(dá)1400TOPS。感知硬件方面，除慣例的。激光雷達(dá)。，還城外4個(gè)dToF補(bǔ)盲。激光雷達(dá)。，用以提高車輛的感知才能。
稍早之前，小鵬轎車。宣告，本年下半年小鵬將在創(chuàng)意首先完結(jié)L3級(jí)主動(dòng)駕馭的軟件才能和體會(huì)。2026年，小鵬還將規(guī)劃量產(chǎn)支撐L4等級(jí)低速場(chǎng)景無(wú)人駕馭的車型。行將上市的小鵬MONA M03 Max車型則初次把城區(qū)智駕門檻三緘其口至15萬(wàn)元等級(jí)。此外，長(zhǎng)安轎車。也將在2026年完結(jié)全場(chǎng)景L3級(jí)主動(dòng)駕馭，2028年完結(jié)全場(chǎng)景L4級(jí)主動(dòng)駕馭。
“智駕平權(quán)”的全面敞開和L3級(jí)主動(dòng)駕馭的加速落地，背面是整條產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)力。近年來(lái)，主動(dòng)駕馭技能的前進(jìn)在很大程度上歸功于硬件和軟件的兩層改造。以軟件算法為例，從開始根據(jù)規(guī)矩的簡(jiǎn)略?shī)A藏，到墳?zāi)惯x用深度學(xué)習(xí)和端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的雜亂夾藏，軟件的演進(jìn)使得主動(dòng)駕馭夾藏在雜亂交通環(huán)境中的感知、決議計(jì)劃與控制才能得到了大幅提高。
“依托240億公里全球驗(yàn)證數(shù)據(jù)與‘?dāng)?shù)字平行世界’仿真測(cè)驗(yàn)渠道，奇瑞每天可完結(jié)2000萬(wàn)公里模型學(xué)習(xí)與100萬(wàn)公里仿真驗(yàn)證。”奇瑞轎車工程技能研制總院院長(zhǎng)高新華，在提及算法優(yōu)化的一起，亦強(qiáng)調(diào)了數(shù)據(jù)之于智能駕馭的重要性，“‘獵鷹智駕’依托端到端大模型與多。傳感器。交融技能，完結(jié)全域場(chǎng)景的精準(zhǔn)感知與毫秒級(jí)決議計(jì)劃。”。
一起，傳感器。與硬件本錢的大幅下降為智駕平權(quán)供給了堅(jiān)實(shí)的根底。如激光雷達(dá)的單價(jià)已從數(shù)萬(wàn)元降至3000元左右，而4D毫米波雷達(dá)的價(jià)格也在不斷緊縮，從而使整車搭載高階智能駕馭夾藏的總本錢得到明顯下降。
“跟著‘智駕平權(quán)’的推行，海量用戶數(shù)據(jù)的供給，讓智駕的算法優(yōu)化迭代速度加速，數(shù)據(jù)累計(jì)將到達(dá)一個(gè)相應(yīng)的高度，將打破L3等級(jí)的門檻。”有主動(dòng)駕馭科技公司從業(yè)者表明，技能的提高和本錢的三緘其口，疊加到位的電子電氣架構(gòu)的集成化和冗余化，信任L3等級(jí)技能的量產(chǎn)將很快完結(jié)。
（文章來(lái)歷：財(cái)聯(lián)社）。
