近日，有關某知名人士的黑料再次引發熱議，眾多網友紛紛表示想要“吃瓜”。該事件涉及的一些細節逐漸浮出水面，令人關注。雖然真相尚未完全揭曉，但各類爆料和揭秘層出不窮，引發了公眾的討論與猜測。未來的發展將如何，值得我們持續關注。

F1的門票價格有好幾檔，其間最貴的一種票是paddock club，翻譯過來便是圍場沙龍。

我是后來才得知，這一張票的價格大約是8000美元，簡直是學生年代常買的草地票價格的一百倍。paddock club供給休息室，就在車隊修理區的正上方，室內全體氣氛與機場貴賓室相似，墻上的電視屏幕實時播報著最新的競賽資訊。

總歸，與草地票只能在土坡上席地而坐忍耐風吹日曬的觀賽領會是無法混為一談的。

現已存在多時的paddock club，是F1上一任掌門伯尼在1980年代為F1創收而想出來的一項服務，約請貴賓近距離領會F1，常被視為驅動F1商業擴張的隱形引擎。自在媒體在2017年接收F1之后，又將paddock club發揚光大，增加了伯尼年代不曾有過的領會項目——賽道導覽，它簡直百分百復刻了正賽前的車手巡游環節，讓持有paddock club通行證的VIP客人也可以乘坐車手同款大卡車繞賽道一圈，承受來自看臺的注視與呼吁。當然，賽道導覽僅僅許多領會項目中的一項。受邀來到此地的人們，也包含我，徹底置身于慶典氣氛中，將競賽這檔子事通通拋諸腦后。

假如不是卡塔爾航空的約請，我想我應該不會在周五就來到上賽場，究竟這天不是重要的競賽日，當天僅有與F1有關的競賽是下午三點開端四點十四分完畢的沖刺排位賽。為了一場四十四分鐘的競賽，從市區驅車35公里趕過來，想想就非常累人，實踐也是如此。再加上，若你剛好一起是漢密爾頓和法拉利的粉絲，心境想必更是難言美好。（拿下沖刺排位賽冠軍的漢密爾頓，在周日正賽時以第六完賽，但終究又由于被查出賽車底板厚度低于要求取消了成果。）。

這兒要多說一句paddock club，paddock club雖也向大眾售賣，但現場調查大多還是以F1贊助商約請為主，本年新參加的LVMH是F1現在最大的贊助商，卡塔爾航空則是在2023年正式成為F1的全球合作伙伴以及官方航空公司。

無論如何，可以這么近距離地觀看F1是一次很可貴的領會。圍場這東西，只要親身走進看一眼才會知道，賽車是其次。車手巡游不過是自在媒體的小發明，為了讓F1這項冷若冰霜的運動看起來更美觀，他們在賽道上、圍場里，裝上了更多的攝像機，這在伯尼年代是無法幻想的事，車隊的修理區歷來容不得任何人觸碰。

自在媒體打破了它，現在全部關于這項運動的抵觸、對立、戲劇性的瞬間都被遍及圍場的攝像機捕捉下來，再通過加工后制成了F1官方紀錄片《極速求生》。

《極速求生》在曩昔四年里為F1增加了上千萬的觀眾，這些新進入的觀眾或許不關心輪胎戰略、也不關心誰最早完賽，乃至或許連舒馬赫的姓名都沒有聽過，但他們會在交際媒體上點贊車手的帖文。假如沒有自在媒體，F1或許真的只能靠誓詞效忠的鐵桿常客茍延殘喘地活著。

聽聞本年上賽場的觀賽人數又創下了新高。不過，抱著比如“體育我天然喜愛，但是厭煩人扎堆擠來擠去”相似主意的應該大有人在，這當然不失為一種健康的主意。關于那些搞不清楚規矩怎么回事，僅僅想看一場競賽的人而言，草地票現已滿足聊慰人心，雖然價格較之十年前也漲了不少。坐在室外看競賽，一件薄厚適中的沖鋒衣必不可少，究竟是初春，上賽場的風還總是特別地大。帽子是必需品，墨鏡也需求。至于水，只能到場內再買。

提到水，還有一個小插曲。本著可繼續發展的理念，本年F1官方要求圍場內制止全部塑料瓶裝水。我自是了解，卻是與可繼續無關，究竟像喜力之類的品牌但是交了巨額贊助費的，但是，當工作人員翻包檢查時，就連保溫杯里的水都不放過，毫不留情地往花壇里一撒，簡直讓人哭笑不得。

村上春樹曾在批評奧運時說道，“哪有什么體育盛典，無非是國家與巨型企業出于同一意圖攜手組織活動，其原理便是出資與報答，而體育不過是到達意圖的手法”。那一刻，我再次對這句話有了實感。好在，paddock club的酒水都是免費暢飲，心境略微平復了一些。

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