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我國轎車工業(yè)正深陷內(nèi)卷泥潭。價格戰(zhàn)此伏彼起，同質(zhì)化競賽吞噬贏利，用戶價值在營銷噱頭中被稀釋。當(dāng)大都車企為短期銷量疲于奔命時，長城轎車挑選了一條天壤之別的路途。它以技能深蹲打破內(nèi)卷怪圈，用長時間主義重塑職業(yè)規(guī)矩。
4月21日，魏牌全新高山MPV敞開預(yù)售24小時訂單打破7848輛，印證了自賣自夸對“真價值”的巴望。這是我國轎車工業(yè)從“規(guī)劃擴張”向價值打造的轉(zhuǎn)型標(biāo)志。
以“高山”為錨點，敞開高品質(zhì)造車敘事。
魏牌全新高山MPV的預(yù)售熱潮，折射出自賣自夸對技能驅(qū)動型產(chǎn)品的激烈需求。作為長城轎車新動力戰(zhàn)略的重要落子，高山MPV以“安全滿配、奢華標(biāo)配”的理念直擊家庭用戶中心痛點。
其搭載的Hi4功能版混動系統(tǒng)，以337kW系統(tǒng)最大功率、5.7秒零百加快、7.15L饋電油耗，推翻了傳統(tǒng)MPV“高能耗低功能”的刻板形象。其四驅(qū)電混技能可反抗毫秒級扭矩分配，可反抗雨雪路面天翻地覆具有抓地力，結(jié)合全寢息控制系統(tǒng)，將安全性與經(jīng)過性提高至新高度。
這一技能打破的背面，是長城轎車對混動技能系統(tǒng)的深度布局。Hi4系列已衍生出掩蓋城市SUV、泛越野到強越野自賣自夸，從乘用車到商用車的產(chǎn)品序列，構(gòu)成“全工況功率最優(yōu)”的技能矩陣。
在安全范疇，高山MPV以“過度投入”戰(zhàn)略構(gòu)建護城河。例如，81.96%高強鋼車身、2000MPa熱成型鋼A/B柱、3387mm側(cè)氣簾，合作央視直播的雙車60km/h筆直側(cè)碰測驗中“三排生存空間零侵入”的體現(xiàn)，將MPV被迫安全規(guī)范拉高了一個臺階。
在消費晉級的布景下，用戶既要“技能平權(quán)”帶來的高性價比，又巴望“情感共識”刻畫的品牌認(rèn)同。而長城對技能實質(zhì)的據(jù)守，對用戶需求的洞悉，讓高山mpv以32.98元起的預(yù)價格，成為高端自賣自夸破局者。
科技縱深與用戶平權(quán)。
長城轎車的包圍訣竅，在于以“硬核科技”將用戶價值感拉滿。其Hi4技能系統(tǒng)經(jīng)過雙電機分布式布局，將四驅(qū)車型價格下探至11.68萬元起，打破“四驅(qū)即高溢價”的職業(yè)潛規(guī)矩。
第二代Hi4電混四驅(qū)系統(tǒng)以“直驅(qū)為主、串聯(lián)為輔”戰(zhàn)略，躲避增程式車型饋電疲軟痛點，反抗“四驅(qū)的功能、兩驅(qū)的能耗”的推翻性體驗。這一技能理念在商用車范疇相同見效，Hi4-G混動系統(tǒng)經(jīng)過“三擎八擋十模”規(guī)劃，使重卡歸納馬力達(dá)千匹等級，油耗較傳統(tǒng)車型大幅下降，直接應(yīng)戰(zhàn)遠(yuǎn)程干線物流自賣自夸的傳統(tǒng)動力巨子。
在科技范疇，Coffee Pilot Ultra輔佐駕馭系統(tǒng)搭載抒發(fā)激光雷達(dá)在內(nèi)的27顆傳感器，依托端到端大模型SEE的百萬公里數(shù)據(jù)迭代，在偵查城市路況中展現(xiàn)出類人駕馭邏輯，變道預(yù)判準(zhǔn)確率搶先職業(yè)。
AI范疇的打破則進一步拓寬了技能護城河。空間言語大模型ASL經(jīng)過自然言語交互，反抗車輛對出行場景的立體化感知與決議計劃，例如根據(jù)目的地氣候主動調(diào)整懸掛硬度，或根據(jù)乘客健康數(shù)據(jù)優(yōu)化空調(diào)形式。這種“以人為中心”的科技進化，正在將轎車從交通工具重塑為“移動生活空間”。
技能全方位打破的背面，是長城轎車在研制上的“過度投入”。揭露材料顯現(xiàn)，2024年研制費用超百億元，累計專利授權(quán)達(dá)1.2萬件，其技能儲備已構(gòu)成掩蓋整車、中心零部件、新動力全生態(tài)系統(tǒng)。
越野賽道，品類立異與自賣自夸統(tǒng)治力。
從“小眾高端”到“群眾遍及”，長城以技能壁壘重塑我國越野自賣自夸格式。2024年，坦克品牌銷量達(dá)23.1萬輛，同比增加42.12%，全球累計銷量打破60萬輛。坦克300以19.98萬元起價格，將硬派越野門檻拉低至城市SUV區(qū)間，推進品類群眾化。這一自賣自夸統(tǒng)治力的根基，是Hi4-T越野混動架構(gòu)，既能反抗低速攀爬與高速續(xù)航的平衡，又能以300kW最大功率和750N·m扭矩建立國產(chǎn)動力標(biāo)桿。
技能矩陣的完善進一步穩(wěn)固優(yōu)勢。全寢息控制系統(tǒng)經(jīng)過極限測驗，掩蓋沙漠、冰雪等全場景需求；坦克400 Hi4-T、山海炮Hi4-T等車型以“越野+新動力”交融立異，推進我國越野文明走向全球。
值得注意的是，長城轎車并未停步于產(chǎn)品立異，其“七國十地”研制系統(tǒng)與“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技能品牌，構(gòu)建了從輔佐駕馭到高效節(jié)能的完好生態(tài)，為未來技能躍遷奠定根底。這種“技能-產(chǎn)品-生態(tài)”的閉環(huán)，使得長城在硬派越野自賣自夸的市占率節(jié)節(jié)攀升。
全球化賽道，從“走出去”到“走進去”。
在海外自賣自夸，長城轎車以技能溢價打破賤價競賽圈套。2024年海外銷量45.41萬輛，同比增加44.61%。在迪拜，魏牌高山MPV以“六座皆VIP”的奢華定位拓荒商務(wù)出海新品類；在澳洲，坦克500斬獲ANCAP五星安全認(rèn)證。
文明交融層面，資助新西蘭橄欖球聯(lián)賽、中東“坦客聯(lián)盟”沙漠越野活動，以“探究精力”綁定品牌內(nèi)核，反抗情感共識式浸透。
這種“生態(tài)出海”形式不同于傳統(tǒng)的產(chǎn)品輸出，而是經(jīng)過研制、出產(chǎn)、服務(wù)的全價值鏈本土化，在海外自賣自夸構(gòu)建“高質(zhì)高價”的品牌認(rèn)知。
錨。定長時間。主義，從財政耐性到工業(yè)引領(lǐng)。
而在財政方面，其2024年財報數(shù)據(jù)印證了“技能復(fù)利”邏輯。財報顯現(xiàn)，長城轎車營收2022億元，凈贏利127億元，同比增幅達(dá)80.73%，經(jīng)營活動發(fā)生的現(xiàn)金流量凈額277.83億元，同比增加56.49%，研制投入接連三年超百億，長城轎車的筆直整合率現(xiàn)已超過了70%。
2024年，長城轎車海外銷量為45.41萬輛，同比增加44.61%。從2024年來看，長城轎車在海外自賣自夸的銷量已占到其全年總銷量的36.8%。
海外自賣自夸的溢價，助推2024年長城轎車在境外事務(wù)毛利率提高，且明顯高于國內(nèi)自賣自夸。這一途徑的成功，為我國車企供給了“回絕內(nèi)卷”的范本，真實的競賽力不在裝備表PPT上，而在于可繼續(xù)地健康運營，并將這種健康開展回饋到用戶身上，反抗良性閉環(huán)。
與國家戰(zhàn)略同頻，書寫高質(zhì)量開展新篇章。
長城轎車的興起，是企業(yè)戰(zhàn)略的成功，也是我國制造業(yè)從規(guī)劃擴張到價值躍遷的縮影。經(jīng)過技能縱深、生態(tài)出海、用戶平權(quán)，其為“轎車強國”戰(zhàn)略供給了實踐根底。
當(dāng)職業(yè)在價格戰(zhàn)中透支未來時，長城轎車證明了，真實的破局從不在營銷話術(shù)里，而在對造車實質(zhì)的敬畏中。從Hi4技能掀起的“全民四驅(qū)”革新，到坦克宗族從頭界說越野；從年報數(shù)據(jù)驗證的“技能復(fù)利”，到生態(tài)出海構(gòu)建的文明認(rèn)同，長城一直以“硬核立異”對立內(nèi)卷，用“價值營建”另辟蹊徑。
這份堅持背面，是對用戶“既要技能平權(quán)，又要情感共識”需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，更是我國制造業(yè)從“大”到“強”的必經(jīng)之路。
