近日，網上關于某知名人士的黑料頻頻曝光，引發了公眾的廣泛關注。這些信息的真實性尚未得到證實，但其內容涉及私人生活和職業道德，令人深思。在這個信息傳播迅速的時代，真假難辨的現象屢見不鮮，對相關事件的進一步調查顯得尤為重要。無論最終結果如何，這一事件都提醒我們在獲取信息時保持理性和謹慎。

近來，商務部、文明和旅行部、國鐵集團等九部分聯合發布《關于增開銀發旅隊伍車 促進服務消費開展的行動計劃》，環繞添加銀發旅隊伍車服務供應、強化適老化設備保證、進步銀發旅隊伍車服務水平、優化銀發旅隊伍車開展環境4個方面，提出了12項要點使命。這是在我國老齡化程度繼續加深，晚年消費集體不斷擴展的布景下，立異旅行服務供應、增進晚年人福祉、擴展服務消費的立異之舉。

增開銀發旅隊伍車是發掘銀發集體消費潛力的有力行動。數據顯現，2012年至2024年，全國居民可支配收入由16510元增至41314元，居民人均消費開銷由12054元增至28227元，完成了居民收入增加與經濟開展同步、勞動報酬增加與勞動生產率進步同步。待遇水平的進步，意味著晚年集體晚年日子的經濟保證才能更強，老有所養、老有所依更有保證，也為銀發經濟孕育了巨大消費潛力?，F在，我國銀發經濟規劃在7萬億元左右，占GDP比重約為6%。估計到2035年將達30萬億元左右，占GDP比重約10%。

增開銀發旅隊伍車也是滿意銀發集體消費需求的應時之舉。旅行已經成為公民美好日子的剛需標配和日子質量的重要表現。占全國人口22%、高達3.1億人的60歲及以上人口，集體消費晉級趨勢顯著，尤其是文旅消費志愿不斷增強、需求繼續增加。2024年，國鐵集團共安排開行旅隊伍車1860列，為歷年數量較多，運送游客超100萬人次，其間晚年游客占比近80%，成為首要客群。據中國旅行研究院猜測，到2025年底，我國出游率較高、旅行消費較多的低齡健康晚年集體將超1億人，銀發旅行收入有望破萬億元。

增開銀發旅隊伍車更是充分發揮鐵路資源優勢的重要內容。進入新時代，我國鐵路路網規劃、質量和現代化水平明顯進步，已建成并運營了總路程超16萬公里、國際規劃大的高速鐵路網和優勝鐵路網，“八縱八橫”高鐵網主通道建成運營規劃達80%。依托資源優勢，在新疆、云南、黑龍江等搶手方向和線路，國鐵集團不斷推出“熊貓專列”“呼倫貝爾號”“絲路夢享號”等品牌旅隊伍車，2024年開隊伍數較2019年和2023年別離增加47%和20%。

作為首要針對晚年客戶開發、滿意晚年客戶特定需求的旅隊伍車，銀發旅隊伍車不只具有旅隊伍車原有的道路靈敏、多點串聯、在途參觀、車隨人走、晝游夜行等特征優勢，還可以充分利用客運非頂峰時段，既滿意晚年人旅行出行需求，又能規劃大極限用足鐵路運力，盤活發掘低效擱置資源。

不過，我國旅隊伍車商場整體仍處于開展階段，數量和承運量占比較低，仍存在一些需求改進的空間。未來，更好地開展銀發旅隊伍車，還應多措并重。

一方面，推動對列車和景區（點）的適老化、綠色化、舒適化改造，如對燈火、扶手、座椅、廁所等的針對性晉級，對旅行基礎設備的無障礙改造，對步道安全晉級等。把列車打造為沿途特征農產品展銷的“移動櫥窗”，完成助農增收。推出特征美食、理療保健服務、老字號產品、特征文明表演、非遺技藝及舞臺藝術視頻等，讓“銀發專列”成為移動的“適老空間”，豐厚晚年集體旅途日子。

另一方面，以銀發旅隊伍車為抓手，供給質量型、舒適型、普惠型的多元產品，串聯起城市近郊古村落、家庭農場等“輕量級”景點，構成一批主題旅隊伍車品牌，樹立晚年旅行服務標準化系統。經過城市白叟村莊僑居康養、村莊白叟旅游城市開闊視野，促進城鄉活動，有用破解“城市養老焦慮”與“村莊資源熟睡”兩層窘境。  （本文來歷：經濟日報 作者：英 震）。