最近網(wǎng)絡(luò)上不斷有關(guān)于某位知名人士的黑料曝光，引發(fā)了大眾的熱議。雖然信息的真實(shí)性尚待進(jìn)一步確認(rèn)，但各類吃瓜群眾紛紛爭(zhēng)相討論，試圖揭開事件的幕后真相。業(yè)內(nèi)人士的爆料和媒體的跟進(jìn)，使得這個(gè)故事更加撲朔迷離。無論結(jié)果如何，這一事件無疑給公眾帶來了一次深刻的輿論反思。
歐盟對(duì)我國(guó)電動(dòng)車征收高關(guān)稅呈現(xiàn)了回轉(zhuǎn)痕跡，或重塑中歐轎車業(yè)的競(jìng)賽格式。
據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周四（4月10日），歐盟委員會(huì)講話人羅夫斯基斯表明，歐盟和我國(guó)已贊同研討為我國(guó)制作的電動(dòng)轎車設(shè)定最低價(jià)格，替代歐盟2024年對(duì)我國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅的方案。
4月8日下午，我國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤與歐盟委員會(huì)交易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇舉辦視頻商洽。據(jù)商務(wù)部發(fā)布的音訊，兩邊贊同趕快發(fā)動(dòng)商量，深化評(píng)論商場(chǎng)準(zhǔn)入相關(guān)問題，為企業(yè)發(fā)明更有利的營(yíng)商環(huán)境，并當(dāng)即展開電動(dòng)轎車價(jià)格許諾商洽，以及評(píng)論中歐轎車產(chǎn)業(yè)出資協(xié)作問題。
“比較于強(qiáng)行征收關(guān)稅，為電動(dòng)車設(shè)定最低價(jià)格是兩邊自愿的協(xié)議，兩者不是一個(gè)層級(jí)的東西。關(guān)于企業(yè)來說，征收高關(guān)稅需求獻(xiàn)身自己的贏利，而設(shè)定最低價(jià)格對(duì)車企產(chǎn)品贏利率的堅(jiān)持是有優(yōu)點(diǎn)的。”格羅伯達(dá)亞太轎車商場(chǎng)預(yù)測(cè)總監(jiān)曾志凌對(duì)榜首財(cái)經(jīng)記者表明。
。中歐轎車業(yè)競(jìng)合。
早在上一年10月，歐盟成員國(guó)投票經(jīng)過，在現(xiàn)有10%的稅收基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)制作的電動(dòng)轎車征收最高35.3%反補(bǔ)貼稅，為期五年。詳細(xì)稅率方面，對(duì)特斯拉加征7.8%、比亞迪17%、吉祥18.8%、上汽35.3%，而其他參加查詢但未被獨(dú)自抽樣的電動(dòng)轎車出產(chǎn)商加征20.7%。這意味著，我國(guó)電動(dòng)轎車制作商進(jìn)入歐洲商場(chǎng)將面對(duì)最高45.3%的超高關(guān)稅。
歐盟加征關(guān)稅后，上汽名爵等不少我國(guó)轎車品牌遭到必定影響。Rho Motion咨詢公司數(shù)據(jù)司理查爾斯·萊斯特在一份陳述中剖析稱，2024年11月~2025年1月期間，受歐盟關(guān)稅影響，上汽名爵在歐洲銷量大幅下滑，相同受影響的還有春風(fēng)本田、吉祥、蔚來、小鵬等車企。不過，他一起表明，盡管遭到關(guān)稅影響，比亞迪仍擴(kuò)展了在歐洲的商場(chǎng)占有率，并進(jìn)步了其全球比例。
我國(guó)是全球榜首大電動(dòng)車商場(chǎng)，我國(guó)電動(dòng)車企具有必定的搶先優(yōu)勢(shì)。調(diào)研組織Clean Technica的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在全球電動(dòng)車銷量排名前20的車企中，我國(guó)品牌占有了11個(gè)座位。曩昔幾年，歐洲車企盡管開端電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但大都是試水階段，預(yù)備程度相對(duì)不高。跟著新動(dòng)力轎車商場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)展，尤其是我國(guó)電動(dòng)車商場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，歐洲車企感遭到了競(jìng)賽的壓力。事實(shí)上，我國(guó)現(xiàn)已超越日本成為全球榜首大轎車出口國(guó)。
“我國(guó)電動(dòng)車競(jìng)賽力比較強(qiáng)，進(jìn)步關(guān)稅對(duì)我國(guó)電動(dòng)車出口有所約束。”乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在承受記者采訪時(shí)表明，設(shè)定最低價(jià)格相較于征收高關(guān)稅來說，對(duì)我國(guó)電動(dòng)車出口到歐洲的沖擊要小一些，經(jīng)過設(shè)定最低價(jià)格讓我國(guó)車企在歐洲商場(chǎng)參加競(jìng)賽，也有利于推進(jìn)歐洲轎車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程。
歐盟我國(guó)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王稚晟曾揭露表明，對(duì)我國(guó)電動(dòng)轎車加征高額關(guān)稅將舉高電動(dòng)車價(jià)格，按捺顧客需求，減緩歐盟的綠色轉(zhuǎn)型。轎車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化特性要求中歐深化協(xié)作，而非設(shè)置交易壁壘。轎車產(chǎn)業(yè)本質(zhì)上是國(guó)際化的，歐洲轎車產(chǎn)業(yè)電氣化離不開中歐在交易、出資、技能和供應(yīng)鏈等廣泛范疇的協(xié)作。
值得注意的是，中歐轎車產(chǎn)業(yè)間正在加快協(xié)作，群眾與小鵬在我國(guó)展開了協(xié)作，零跑與Stellantis集團(tuán)深度協(xié)作，反向合資的趨勢(shì)正在凸顯。
。打破關(guān)稅困局。
因?yàn)槲覈?guó)轎車產(chǎn)業(yè)鏈具有優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)出產(chǎn)的電動(dòng)車具有較高性價(jià)比。以群眾ID.3為例，上一年，這一產(chǎn)品因在我國(guó)和德國(guó)價(jià)格差異大，引發(fā)了德國(guó)顧客不滿。在德國(guó)出產(chǎn)的群眾ID.3價(jià)格為3.99萬歐元起，而在我國(guó)出產(chǎn)的ID.3商場(chǎng)起價(jià)格僅為1.52萬歐元起。群眾轎車一位講話人在承受德國(guó)媒體采訪時(shí)表明，兩地之所以存在價(jià)格差異是多重要素形成的。一是，我國(guó)商場(chǎng)具有出產(chǎn)本錢優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力本錢較低；二是該車型一切供貨商均來自我國(guó)，較短的運(yùn)送道路和較低的出產(chǎn)本錢，使得銷價(jià)格格愈加低價(jià)；三是特斯拉、比亞迪等廠家的“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，群眾轎車天然也不甘落后。
不過值得注意的是，我國(guó)自主車企在歐洲發(fā)布的車型定價(jià)遍及都高于國(guó)內(nèi)商場(chǎng)。比方上一年比亞迪在巴黎車展首發(fā)露臉的Sealion 7（同為國(guó)內(nèi)商場(chǎng)海獅07 EV），商場(chǎng)起價(jià)格為4.5萬英鎊（約42萬元），而國(guó)內(nèi)車型起價(jià)格為18.98萬元。該現(xiàn)象一方面是因?yàn)檗I車出口除了車輛本身外還包括運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅等費(fèi)用，另一方面自主車企敞開全球化之路，高價(jià)格也是為了建立品牌形象。
曾志凌以為，設(shè)定最低價(jià)格是建立在自愿洽談協(xié)議基礎(chǔ)上，實(shí)際上中歐兩邊都各讓了一步。“現(xiàn)在來看，這種價(jià)格維護(hù)機(jī)制是最好的一個(gè)成果，假如可以趕快達(dá)成協(xié)議，可以確保我國(guó)轎車順暢出口，然后避免遭到關(guān)稅的沖擊。對(duì)企業(yè)來說，他們需求盡或許地降低本錢來確保在當(dāng)?shù)氐纳虉?chǎng)競(jìng)賽力，關(guān)稅本錢由企業(yè)自己承當(dāng)，而設(shè)定最低價(jià)格則能確保企業(yè)贏利。”。
“在美國(guó)征收高關(guān)稅布景下，中歐兩邊或許趕快地會(huì)處理一些交易方面的膠葛，避免交易沖突擴(kuò)展。”曾志凌對(duì)記者表明。
關(guān)于我國(guó)車企來說，歐洲仍然是一個(gè)重要的商場(chǎng)。燃油車年代，歐洲商場(chǎng)門檻較高，我國(guó)車企難以進(jìn)入。跟著電動(dòng)化年代降臨，我國(guó)轎車出口到歐洲商場(chǎng)的數(shù)量開端增多。本年3月份，小鵬轎車宣告成功進(jìn)入波蘭、瑞士、捷克、斯洛伐克商場(chǎng)，旗下小鵬P7、小鵬 G9、小鵬G6方案于2025年第二季度敞開出售。而比亞迪現(xiàn)已在歐洲匈牙利建立了工廠，長(zhǎng)時(shí)間方針是經(jīng)過在匈牙利出產(chǎn)其整個(gè)歐洲產(chǎn)品陣型以免于遭到進(jìn)口關(guān)稅的影響。
崔東樹對(duì)記者表明，高關(guān)稅下企業(yè)會(huì)加快歐洲建廠進(jìn)程，這是一個(gè)必定的特征；但假如沒有高關(guān)稅，大都企業(yè)則會(huì)挑選直接出口到歐洲。
（文章來歷：榜首財(cái)經(jīng)）。
