近日，某知名公眾人物的私生活引發(fā)了廣泛關(guān)注，有關(guān)其過往的黑料也層出不窮。根據(jù)多個(gè)匿名爆料者的說法，該人物在事業(yè)高峰期曾與多位業(yè)內(nèi)人士保持曖昧關(guān)系，甚至有傳言涉及不當(dāng)行為。這些消息迅速在社交媒體上擴(kuò)散，引發(fā)網(wǎng)友們的熱議與討論，究竟真相如何，尚待后續(xù)調(diào)查與證實(shí)。

　　華為官網(wǎng)最近信息顯現(xiàn)，余承東已卸職“華為車BU董事長”一職，最近職位為“華為常務(wù)董事、終端BG董事長”，此前，余承東擔(dān)任華為常務(wù)董事，并一同兼任華為終端BG與華為車BU（華為智能轎車解決方案事業(yè)部）兩大事務(wù)部分董事長。

　　余承東緣何卸職華為車BU董事長，卸職后，華為轎車。事務(wù)將怎么開展？

　　這需要從華為在轎車范疇的全體布局說起。華為經(jīng)過三種形式開展轎車事務(wù)，首位是零部件供給形式，即給車企供給零部件，第二是Hi形式，即與車企協(xié)作，華為供給智能座艙、智能駕馭、智能車云等全棧智能轎車解決方案，第三是鴻蒙智行形式（原名為“智選車”），此種形式下，華為與車企深度研制、出售、宣揚(yáng)轎車等，華為參加度較深。

　　不為人知的是，華為這三大轎車事務(wù)形式，歸歸于華為不同事務(wù)部分旗下，其間零部件供給形式與Hi形式歸歸于華為車BU，而鴻蒙智行則歸歸于華為終端BG，也便是顧客熟知的華為手機(jī)、電腦、平板、耳機(jī)等各類面向終端顧客的部分。

　　2024年之前，華為車BU一向處于虧本狀況，因華為在智能轎車范疇，一向處于繼續(xù)投入階段。華為曾在年度報(bào)告中發(fā)表，自智能轎車解決方案BU建立以來（至2023年年末），累計(jì)投入已達(dá)30億美元（約合人民幣206億元），研制團(tuán)隊(duì)到達(dá)7000人的規(guī)劃。其間，僅2022年一年，華為在轎車事務(wù)相關(guān)的研制支出超103億元，事務(wù)直接觸及人員超萬人。但在這一年，華為在轎車事務(wù)上的營收卻只有20.77億元。

　　華為繼續(xù)投入于智能轎車范疇，標(biāo)明其堅(jiān)決看好轎車智能化的開展方向，但這究竟屬職業(yè)大趨勢，光華為一家企業(yè)繼續(xù)強(qiáng)研制投入，恐怕連華為這樣的科技巨子也會不堪重負(fù)。

　　正是在這樣的布景下，華為開端謀劃將華為車BU獨(dú)立成為一個(gè)子公司，并引進(jìn)外部出資者完結(jié)股權(quán)多元化開展，華為期望全職業(yè)一同研制、投入推進(jìn)全球智能轎車技能、工業(yè)前進(jìn)，且同享效果。所以，2024年1月16日，華為注冊建立全資子公司“深圳引望智能技能有限公司”（簡稱“深圳引望”），深圳引望便是華為方案的車BU獨(dú)立后的法人載體。

　　經(jīng)過一年多運(yùn)作后，華為車BU獨(dú)立已獲得本質(zhì)開展。賽力斯。、長安旗下阿維塔科技（重慶）有限公司已別離斥資115億元入股深圳引望。3月31日，深圳引望法人代表也已變更為徐直軍（華為輪值董事長），股權(quán)結(jié)構(gòu)也由華為100%持股變更為華為、。賽力斯。、阿維塔科技別離持股80%、10%、10%。別的，深圳引望辦理層方面，董事會推舉徐直軍為董事長，余承東和朱華榮為副董事長，白熠、靳玉志、卞紅林、張興海任董事。

　　依照。賽力斯。此前公告，華為原方案在2024年年末完結(jié)華為車BU獨(dú)立，即完結(jié)對華為車BU相關(guān)財(cái)物、技能、人才等從華為車BU到深圳引望的全體劃轉(zhuǎn)，現(xiàn)在深圳引望上述變化，意味著華為已基本完結(jié)對華為車BU獨(dú)立相關(guān)作業(yè)，華為車BU相關(guān)財(cái)物等都正在或已裝載至深圳引望，后續(xù)，華為內(nèi)部將不再存在“華為車BU”這個(gè)部分了，因而華為余承東卸職華為車BU董事長一職便水到渠成。

　　據(jù)華為2024年年報(bào)，華為車BU已2024年初次完結(jié)盈余，完結(jié)出售收入263.53億元，大增474.4%。

　　那么華為車BU獨(dú)立后，華為在轎車范疇的布局將怎么開展？

　　據(jù)記者了解，仍將分兩部分，一部分便是華為終端旗下的鴻蒙智行事務(wù)，這部分事務(wù)仍將依照此前形式繼續(xù)開展，由華為終端BG主導(dǎo)開展，歸于華為全資事務(wù)。現(xiàn)在華為別離與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮打造了問界、智界、享界和尊界四大品牌。另一部分則在深圳引望方面，由華為與其他車企一起推進(jìn)職業(yè)智能轎車范疇技能前進(jìn)等，現(xiàn)在歸于華為控股財(cái)物。

　　也便是說，余承東卸職車BU董事長，并不意味著他不論。華為轎車。相關(guān)事務(wù)了，他仍然經(jīng)過主管的華為終端BG掌管華為鴻蒙智行事務(wù)，一同他還在深圳引望擔(dān)任副董事長職位，也會參加深圳引望的辦理。

　　華為此舉，也進(jìn)一步打消了轎車界一向憂慮的“華為造車”的疑慮，踐行了華為將協(xié)助車企造好車的許諾。

　　值得一提的是，本年2月18日，華為旗下還新增出資一家“北京引望智能技能有限公司”，注冊資金1億元，注冊地為華為北京研究所，后續(xù)華為在北京引望方面的動作，也值得等待與重視。

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