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2025年3月，我國轎車商場迎來微弱復(fù)蘇。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全國乘用車商場零售量達(dá)194萬輛，同比增加14.4%，環(huán)比增加40.2%。這一增速不只扭轉(zhuǎn)了過往十年3月增速偏低的態(tài)勢(shì)，也創(chuàng)下近十年同期同比增速最高紀(jì)錄。本年一季度，乘用車?yán)塾?jì)零售量達(dá)512.7萬輛，同比增加6.0%，為后續(xù)商場注入一劑強(qiáng)心針。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹剖析以為，國家“雙新”（新能源、新方針）戰(zhàn)略的推動(dòng)有用平緩價(jià)格戰(zhàn)烈度，疊加春季車展熱度及當(dāng)?shù)卮傧M(fèi)方針，一起推動(dòng)了這一輪增加。

總裝車間內(nèi)，工人正在現(xiàn)代化的轎車出產(chǎn)線上安裝。

3月新能源乘用車零售量達(dá)99.1萬輛，同比增加38.0%，浸透率升至51.1%，同比提高8.7個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源賽道上全面發(fā)力的自主品牌體現(xiàn)繼續(xù)搶先，零售量達(dá)122萬輛，同比增加31%，商場比例攀升至62.7%，同比提高7.7個(gè)百分點(diǎn)；而干流合資品牌零售量48萬輛，同比下降4%。

上汽集團(tuán)憑仗38.57萬輛的3月銷量重回第一，其間新能源車奉獻(xiàn)12.57萬輛，同比增加48.22%，上汽通用五菱的宏光MINIEV等車型在下沉商場體現(xiàn)微弱。

比亞迪以37.74萬輛的銷量位居第二，雖單月被上汽集團(tuán)反超，但其一季度累計(jì)銷量仍以67萬輛穩(wěn)居自主品牌第一。

吉祥、長安、奇瑞等自主品牌相同體現(xiàn)亮眼。

吉祥3月銷量達(dá)23.2萬輛，同比增加54%。新能源銷量占比打破52%，銀河系列成為新增加極。銀河L7單月銷量40,162輛，增程式技能助力其成為20萬元以上商場黑馬。

吉祥星越L以18386輛的成果登頂燃油SUV銷冠，新能源品牌極氪、銀河經(jīng)過整合資源進(jìn)一步穩(wěn)固商場位置。

奇瑞集團(tuán)3月銷量達(dá)21.48萬輛，同比增加18.3%，新能源轎車銷量同比增加125.4%。

其間iCAR 03 3月交給7016輛，主打年輕人第一臺(tái)智能電動(dòng)車，縣域商場占比超40%。

瑞虎8 PRO新能源單月銷量破萬，成為該品牌首款月銷過萬的新能源SUV。

長安新能源車銷量打破8萬輛，同比增加48.9%。啟源A07銷量15,274輛，憑仗鴻蒙座艙體系成為15萬元級(jí)混動(dòng)轎車搶手挑選。深藍(lán)S7交給24371輛，增程版車型占比達(dá)65%。

合資品牌在燃油車商場繼續(xù)面對(duì)自主品牌與新能源車的兩層揉捏。德系、日系、美系品牌零售比例別離同比下降3.6、1.5和1.4個(gè)百分點(diǎn)。

合資品牌新能源浸透率僅為5%-6%，遠(yuǎn)低于自主品牌，產(chǎn)品迭代緩慢成為首要短板。

3月新能源乘用車出口14.3萬輛，占乘用車出口總量的36.6%，比亞迪、奇瑞、吉祥等品牌奉獻(xiàn)明顯。但是，受全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響，上汽集團(tuán)出口量同比下降21.76%，凸顯海外商場的不確定性。自主品牌在俄羅斯等商場仍堅(jiān)持55%以上的比例。

崔東樹指出，當(dāng)時(shí)商場回暖僅是初步。跟著新能源購置稅免征方針連續(xù)、當(dāng)?shù)卮傧M(fèi)辦法加碼，以及高階輔佐駕馭技能遍及，新能源轎車商場浸透率有望在年內(nèi)打破56%。一起，自主品牌需警覺“內(nèi)卷”危險(xiǎn)，經(jīng)過技能差異化與品牌向上包圍，方能穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)。而關(guān)于合資品牌，若無法在電動(dòng)化、智能化范疇加快轉(zhuǎn)型，其商場比例或?qū)⑦M(jìn)一步被邊緣化。