近日，某知名娛樂圈人物的私生活再次成為媒體關(guān)注的焦點。有消息人士透露，該人士在社交場合中與不同對象頻繁互動，引發(fā)不少網(wǎng)友的猜測與討論。雖然相關(guān)當(dāng)事人尚未做出回應(yīng)，但關(guān)于其背景及經(jīng)歷的“黑料”也隨之浮出水面，成為公眾熱議的話題。這一事件再次提醒我們，明星生活背后常常隱藏著不為人知的故事。

盡管面對比特斯拉更高的關(guān)稅稅率，但上個月，我國電動轎車制作商比亞迪在歐洲的純電池電動轎車銷量初次超越特斯拉。商場研討機構(gòu)JATO Dynamics的陳述稱，這對歐洲轎車商場來說是一個“分水嶺時間”。

當(dāng)?shù)貢r間2025年5月23日，德國柏林，一名女子經(jīng)過我國電動車制作商比亞迪的經(jīng)銷店。

這家轎車情報公司的新車注冊數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，跟著比亞迪持續(xù)全球擴張，其4月在歐洲的銷量同比增加359%。

JATO稱，特斯拉銷量接連數(shù)月下滑，總銷量下降49%。此前，該公司及其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在歐洲遭到反對。JATO的數(shù)據(jù)來自28個歐洲國家。

盡管歐盟上一年10月對我國制作的電池電動轎車征收懲罰性關(guān)稅，比亞迪仍在歐盟商場取得成功。

懲罰性關(guān)稅對比亞迪的影響好像大于特斯拉，特斯拉我國制作的轎車被征收7.8%的關(guān)稅，而比亞迪為17%。其他我國電動轎車制作商的關(guān)稅則高達35%左右。此外，歐盟還有10%的規(guī)范轎車進口關(guān)稅。

JATO全球轎車分析師費利佩·穆尼奧斯表明，兩家電動轎車制作商4月的銷量距離相對較小，但比亞迪打敗特斯拉的影響“是巨大的”。JATO彌補說，比亞迪在歐洲還打敗了老牌歐洲轎車品牌，例如在法國的銷量超越了菲亞特和西雅特。

穆尼奧斯表明：“這是歐洲轎車商場的一個分水嶺時間，尤其是考慮到特斯拉多年來一向引領(lǐng)歐洲純電動轎車商場，而比亞迪直到2022年末才正式在挪威和荷蘭以外的區(qū)域開展業(yè)務(wù)?！北葋喌显谛傺览男鹿S投產(chǎn)之前就現(xiàn)已實。

技術(shù)商場研討公司Counterpoint Research副總監(jiān)Liz Lee表明：“歐洲正在成為比亞迪和特斯拉之間的中心戰(zhàn)場。”她彌補說，估計本年歐洲電動轎車商場的增加速度將超越電動轎車普及率現(xiàn)已很高的我國。Lee表明，關(guān)稅為比亞迪等我國電動轎車制作商在歐洲完成本地化出產(chǎn)供給了更大的動力。據(jù)報道，特斯拉也在擬定擴展其德國制作基地的方案。

當(dāng)?shù)貢r間2025年5月21日，法國巴黎，比亞迪展現(xiàn)電動轎車“海豚”。

JATO的陳述稱，盡管關(guān)稅開始對我國轎車制作商的出售產(chǎn)生了影響，但這些公司經(jīng)過推出插電式混合動力轎車，擴展歐洲產(chǎn)品線并完成多元化，然后減輕了關(guān)稅影響?；旌蟿恿I車沒有成為歐盟關(guān)稅的方針。

與此同時，歐洲電動轎車商場需求不斷增加。陳述還顯現(xiàn)，4月我國轎車制作商出產(chǎn)的一切電動轎車的注冊量同比增加59%，到達近15300輛。

上一年，在歐盟做出關(guān)稅決議之前，榮鼎集團曾猜測，關(guān)稅需求高達55%，歐洲商場才會對我國電動轎車出口商失掉吸引力。